Powodów może być wiele. Jeżeli prąd jest zbyt duży to silniki mocniej się grzeją, jeżeli zbyt mały to mogą nie mieć wystarczającego momentu obrotowego i czasem gubić kroki. Jeżeli jednak przez przypadek prąd generowany przez sterowniki jest optymalny dla danych silników czyli 1.7A a zechcą w jednym czasie żłopnąć swoje małe co nieco z zasilacza to ich łączny apetyt wyniesie ponad 5 A czyli więcej niż wynosi wydajność transformatora. Wówczas napięcie na wtórnym transformatora zacznie szaleć zależnie od chwilowego zapotrzebowania wynikającego z funkcjonowania czoperów w sterownikach i cały układ zaczyna być niestabilny jak stado głodnych świnek przy ciasnym korycie a efekt w postaci chaotycznej pracy silników słyszalny, widzialny i wyczuwalny. Lepiej dać szersze koryto czyli transformator o większej mocy (150-200W)

Jeżeli prąd sterowników ustawiłeś według danych znamionowych silnika lub więcej to ten transformator jest deko za słaby żeby wszystkie trzy mogły być zasilane jednocześnie.