Kontrnakrętki też mogą się poluzować. Klejenie może przysporzyć bólu głowy kiedy trzeba będzie coś naprawić.
Jest też inna możliwość którą pewnie niektórzy uznają za szaloną. Możesz w zębatce roztoczyć otwór do zewnętrznej średnicy śruby pociągowej a następnie zakotwiczyć ją na tej śrubie po przeciwnej stronie tej zielonej podpory (pewnie z łożyskami). Do zakotwiczenia użyłbym wpustu włożonego w wyfrezowane w śrubie gniazdo a dla zlikwidowania możliwości przesuwania zębatki wzdłuż śruby dodatkowo ustabilizowałbym jej położenie wkrętem prostopadłym do osi śruby. Problemem może być konieczność częściowej demolki maszyny kiedy trzeba będzie wymienić pasek. Chociaż... gdybyś przewidział możliwość demontażu tego zielonego klocka to sprawa byłaby prosta. Za to uzyskujesz przeniesienie momentu na większej średnicy czyli będzie to mniej podatne na "ukręcenie łba" niż wtedy kiedy wykorzystuje się tylko 10 mm rdzenia śruby. Co prawda i w tym wypadku wpust będzie częściowo współpracował z gwintem (tym razem z oryginalnym gwintem śruby pociągowej) ale siła ścinająca będzie prawie dwukrotnie mniejsza.
Nie zrozumiałem jakie luzy chcesz likwidować kręcąc zębatką o kawałek obrotu.