Najeżdzasz na czujnik zegarowy, jedziesz dyche w tą strone w którą najechałeś na czujnik (aby upewnić sie, że zadana dycha jest wartością prawdziwą), potem dyche w drugą i patrzysz ile brakuje do teoretycznej dychy. Na srubach z luzem nawrotnym powiedzmy 0,02mm będzie to wyglądać tak, że w pierwszym ruchu wskazówka czujnika przesunie sie o 0,1mm a w drugim (nawrotnym) o 0,08mm.