clipper7 pisze:Najczęściej staranne wytoczenie wystarcza.

W pełni podzielam powyższe zdanie Nie ma co przesadzać, tam gdzie
nie jest to potrzebne. Starannie wytoczony stożek będzie doskonale się sprawdzał np we frezarce, dociągnięty śrubą...

clipper7 pisze: W szlif papierem jakoś nie wierzę, (...) Dobrze też wypadła próba szlifowania stożka zew. pożyczoną fortunką.

Hmm... Twoja niewiara - Twoja sprawa
Nie będę Cię nawracał
Powiem tylko tyle, że nie szlifuję papierem ( powierzchni stożkowych ) dla tego, że nie
mam do wyboru innej możliwości Mam wybór

RomanJ4
W listopadzie zeszłego roku na giełdzie samochodowej w Rzeszowie proponowano mi
komplet nowych MK3 za 30 PLN od sztuki...
Ale nie kupiłem bo targałem już sporo żelaztwa do samochodu
Ale skoro ceny tak wyglądają, to bezwarunkowo wezmę jak jeszcze trafię na tego kolesia.

Dokładnie tak, jak pisze kolega clipper7
Samo ustawienie kątomierzem suportu nie na wiele się zda tutaj...
Postaraj się może o jakiś stożek wzorcowy ( wewnętrzny MK2 ) z częścią cylindryczną...
Tak, żeby można złapać w uchwyt tokarski...
Obowiązkowo czujnik zegarowy ze statywem... Flamaster... Długi, cienki i dobrze naostrzony
wytaczak...
Ustawienie suportu skopiuj ze stożka zewnętrznego ( np jakiś frez z uchwytem MK2 ) tak, jak
pisze clipper7...
Najpierw wytocz stożek zewnętrzny, potem ( " na tusz" ) sprawdź go na tym wzorcowym...
Skoryguj ustawienie suportu... I tak do skutku
Wewnętrzny stożek wytoczysz z tego samego ustawienia na "lewych" obrotach tokarki...
Szlifowanie przeprowadź papierem ściernym polanym np jakimś olejem maszynowym...
Oczywiście wszystko sprawdzaj ze stożkiem wzorcowym...
Jak zrobisz stożek zewnętrzny przejściówki, wtedy wzorcowy dajesz w uchwyt...
Umieszczasz w nim ten wytoczony i przeszlifowany...
Pozycjonujesz czujnikiem i wiercisz otwór pod wewnętrzny...
Potem wytaczakiem na lewych obrotach tniesz wewnętrzny...
Nie wiem czy jasno to wyklarowałem
Na fotce masz przejściówkę MK3/MK2 zrobioną w ten sposób...

Pozdrawiam
Marek