Z pompą smarowania panewek zwykle nie ma problemu tylko trzeba dbać o czystość oleju i czyścić filtr ale na poczatku radze przeczyścić wszystkie rurki smarujace spręzonym powietrzem.
Sprawa wygląda o wiele gorzej przy smarowaniu skrzyni biegów i skrzynki gwintów bo orginalna pompa tłoczkowa na pokrywie skrzyni biegów nie pompuje prawidłowo.U siebie na poczatku gdy jeszcze miałem skrzynie założyłem drugą pompe zebatą na silniku od smarowania panewek co znacznie poprawiło smarowanie teraz gdy steruje obrotami za pośrednictwem falownika z pominięciem skrzyni biegów dołożyłem małą pompke wirnikową na wale i skończyły sie problemy ze smarowaniem o głośną pracą przekładni.

W oczkach pojawia sie olej po załączeniu pompy smarowania a jego poziom sprawdzasz w oczku w zbiorniku oleju pompy.Co do kasowania luzu to musisz odkręcić pokrywe tą bezpośrednio za zabierkiem wrzeciona za nią jest nakrętka ale proponuje wyjąć całe wrzeciono i sprawdzić wizualny stan panewek czy nie są zbytnio wytarte oraz sprawdzić średnicówką czy otwór jest idealnie okragły bo przy zużytych panewkach nadmierne skręcanie luzu powoduje owalizacje panewki w skutek czego nie pracuje całą powierzchnią tylko punktowo i skręcanie luzu nie przynosi efektów.Tylko uważaj z obrotami na poczatku po regulacji luzu musisz ją dotrzeć bo na wysokich obrotach może dojść do zablokowania wrzeciona.

Tomek