A sprawdź jeszcze samą oprawkę napędzaną VDI. Może ma bicie i zębatka zostaje przytrzymana w pozycji rozsprzęglenia. A kiedy Ty fizycznie pokręcisz oprawką, w końcu się rozsprzęgla, ale zostaje zasygnalizowane błędne położenie przekładni napędowej i głowica nie jest gotowa do zmiany pozycji narzędzia. Tak mi się wydaje.

Z filmu wygląda, jakby głowica nie chciała rozsprzęglić się z oprawką. Dopiero jak obrócisz ręką narzędzie, to ustawia się samo w pozycji wyjściowej i rozsprzęgla.
Prosiłbym o info jak sobie mechanicy poradzili. Ja mam Gildemeister CTV250 z taką głowicą i czesem różne rzeczy się dzieją

kasjo pisze:estety koło zębate zatrzymuje się między zębami i czujka nie łapie tej pozycji.

Jakie kolo zębate? Czy chodzi o zębatkę napędzającą, że nie trafia na zębatkę od oprawki napedzanej? jeśli tak, to wina jest w tarczy głowicy, a nie w ustawieniu napedu. najpierw trzeba sprawdzić czy głowica jest dobrze skalibrowana (w dwóch plaszczyznach X i Z). Do tego jest potrzebny trzpień kontrolny i czujnik zegarowy. Takie sytuacje się zdarzają po "dzwonku" (kolizji). Regulacja polega na odkręceniu dekla i poluzowaniu 12 śrub a następnie regulacji głowicy (czujnik + trzpień).