Sprawdzę więc, czy falownik ma możliwość obsługi silnika w gwieździe. Jeśli nie, to będę musiał się zaopatrzyć w takowy.

Mariuszczs - nie przyglądałem się niesamowicie uwzojeniom. Każde z nich ma bardzo podobną oporność więc taką sytuację wykluczyłem.

Nie mam dostępu do sieci 3f. To jest główny problem.
Falownik, który wykorzystywałem tylko na niektórych przełożeniach reduktora kręci tokarką TUE z silnikiem 1.5kW.

Nie wiem, czy to wystarczająca rekomendacja, że potrafi sobie poradzić z 0.5kW z wiertarki WS-15.

W puszce żadnej magii nie ma - są 4 zestawy do śrubunku przewodów. 3 wykorzystane na podłączenie faz, jeden był wolny, bo przewód PE był bezpośrednio dołączony do obudowy.

Zdjąłem pokrywę silnika, żeby zobaczyć jak on jest połączony w środku.







Jak widać, albo nie widać - nie możliwości zmiany konfiguracji uzwojeń.

Falownik 1x230V.
Pomiędzy falownikiem, a silnikiem jest tylko przewód, jak bozia nakazała.

Do tabliczki dobiorę się w najbliższym czasie. Dziś opiekuję się po robocie córeczką, więc możliwości mam ograniczone.

Dziękuję wszystkim za dotychczasowe próby pomocy.

No to jeszcze popatrzę na kabelki przy silniku, a jak nic nie wypatrzę, to poleci do przezwojenia...

OK.
Postaram się dojrzeć, co tam w puszce piszczy.

Przemiennik jest sprawny.
Praktycznie nowy. Jeszcze dwa tygodnie temu napędzał mojego bylego OUS'a.

tu jest test z tym silnikiem.
https://vimeo.com/46212642

Czy poza prądem max są jeszcze jakieś ważne ustawienia, o które warto zadbać?
http://elektrototal.pl/upload/karty/Par ... -Guide.pdf
W manualu, który znalazłem za dużo nie ma...

A jeszcze co do sieci, to nie mam 3 faz w okolicy.


Jeszcze tego parametru Boost nie kalibrowałem. Może w tym tkwi diabeł

[ Dodano: 2013-09-16, 22:56 ]
[Edit]
Ale i tak za zaangażowanie punkta ślę

A nie wiem. Kupiłem w stanie jak opisano.

Witam,

Mam problem.
Z wojska kupiłem na przetargu wiertarkę WS-15.
Miała zdekompletowany włącznik i przecięty kabel.

Zamiast przełącznika i wtyczki na 3 fazy podłączyłem falownik.

Wcześniej zmierzyłem oporności pomiędzy fazami:
- 27 Om pomiędzy parami.
- nieskończoność do masy.

Silnik to standardowy silnik.
Wg oznaczeń 0,6kW
Trójkąt 2A - Gwiazda 1,6A
cos 0,77
1410rpm

Czy to możliwe, że jak jest teraz inaczej spięty, niż domyślnie, to ma problem z wystartowaniem?

Silnik piszczy i słychać, że coś się zaczyna dziać, ale na zwolnionym pasku klinowym widać, że koło pasowe się trzęsie.

Niestety pełnych obrotów poza "delirką" brak.

Jak żyć?