Reaktancja oznacza, że zanim przez cewkę zacznie płynąć pełen prąd zadany, to ona się trochę "sprzeciwia". Podobna sytuacja jest przy zatrzymaniu źródła prądu. Cewka jeszcze przez pewien czas "chce" przewodzić prąd.
No i teraz wracając do narastania prądu w obwodzie z cewką. Przy prądzie stałym, wystarczy napięcie U, żeby przez cewkę o rezystancji R płynął prąd o natężeniu I.
Reaktancja powoduje że prąd leniwie narasta zanim osiągnie swój optymalny poziom. Motywatorem do szybkiego zbierania się do galopu jest podniesienie napięcia na czas narastania natężenia. Takie "turbo-donapięciowanie" zwiększa dynamikę prądów w uzwojeniach silnika i pozwala na szybsze zmiany polaryzacji, a więc na szybszą pracę silnika.
W momencie, kiedy silnik "ma stać" napięcie jest zmniejszane, tak, aby przez silnik przepływał prąd zadany.
Czyli:
Napięcie jest zwiększane dużo ponad normę dla silnika do czasu osiągnięcia zadanego prądu na uzwojeniu.
Tak mi się zdaje
