a mnie na kilka miesięcy temu uczyli że nie każdy silnik krokowy można bezkarnie rozbierać, tzn.: wyciągać z niego wirnik bo jak pisali juz wcześniej koledzy wirnik traci część magnetyzmu a co za tym idzie pogarszają się jego parametry.

co do rozbiórki silników jest mały myk

o ile dobrze pamiętam to ma zajęciach prowadzący mówił żeby wirnik wysuwać z obudowy wprost w metalową tuleję ściśle przylegającą do wirnika tak samo jak stojan po to aby cały czas były zamknięte obwody magnetyczne między sąsiadującymi wycinkami wirnika. i wtym złożeniu można bezpiecznie wykonywać wszelkie naprawy.niewolno również dopuścic do stanu w którym wirnik byłby bez metalowej obudowy nawet jednej sekundy bo spowoduje to bezpowrotne rozmagnesowanie wirnika (mam nadzieje że niczego nie przekręciłem pamięć czasami bywa zawodna )

nie wiem jak to co opisałem ma się do wypowiedzi kolegi

triera

triera
cała zabawa polega na tym, aby pod żadnym pozorem
nie dotknąć wirnikiem do stojana
- zamknięcie obwodu magnetycznego spowoduje częściowe
rozmagnesowanie magnesów wirnika...

Wynika z tego że to czego mnie uczyli jest nieprawidłowe bądź coś pokręciłem .
Może jeszcze ktoś to poprawi kto juz naprawiał silniki, bo ja jeszcze tego nie robiłem i niewiem jak się ma teoria do praktyki

ale tyczy się to tylko niektórych silników, w innych można wyciągać wirnik bez szkody dla silnika. ale jak je rozróżniać to już nie nie wiem