a w którym miejscu ten silnik ma być? Na końcu tego płaskownika 10mm?
O otworze przelotowym fi 58 mówiłem dlatego, że:
- upraszcza się obróbka a właściwie to można obrobić to nie tylko frezowaniem,
- nie wiem jak u kolegi wygląda wyjście śruby do połączenia z silnikiem i jak takie połączenie ma wyglądać ale często korzystne jest aby ten blok łożyskowy był maksymalnie niski.
- blok łożyskowy (głębokość u kolegi 16mm) można wydłużyć (pogrubić) wykorzystując naddatek np na uszczelnienie chociażby filcowe - mało zachodu a może się przydać.
U kolegi wygląda jakby płaskownik do mocowania silnika (jesli dobrze zrozumiałem funkcję jego) był mocowany pod blokiem łożyskowym. Nie wiem czy nie korzystniej by było ominąć ten blok, mocowanie silnika zapewnić jako niezależne lub mocując go na bloku łożyskowym.

A jakie łożysko planujesz a właściwie o jakiej szerokości?
Ja raczej nie stopniowałbym otworu (gniazda) w tym profilu tylko zrobił o jednej średnicy przelotowe i odpowiednio wykonał oprawę łożyska tak jak kol. Bydgost
o ale to tylko kwestia gustu.