Wszystko zależy co się zleca i ile się chce za to zapłacić.
Jeśli przewidzisz współczynnik gięcia, to minimalizujesz ryzyko, że ktoś nawali, zrobi to na odwal, jednocześnie też bierzesz na siebie część odpowiedzialności.
Duże firmy, które wymagają super dokładności, po prostu płacą, audytują, aż upewnią się, że dostawca wie co robi. Jak budujesz samoloty, margines błędu jest malutki i bardzo drogi.
W praktyce gięcie blach w tolerancji wynikowej +/-0,2 to naprawdę sprawa nie dla każdego do zlecenia. Szczególnie, że na samą dostawę blach jest też tolerancja, którą określa norma (mowa o grubości)

Poruszyłeś tu kilka kwestii, trudno jednoznacznie odpowiedzieć, więc rzucę hasłami:

- blacha po gięciu ma wymiar zgodnie z tzw. współczynnikiem gięcia (linia neutralna nie zawsze przebiega symetrycznie). To jest pierwszy parametr, jaki musisz wyznaczyć.

- połączenia blacha - kątownik ma być luźne, więc wystarczy dobrać tolerancję z tabeli pasowań.

- lakier, wszystko zależy od systemu, będzie nakładany w konkretnych warstwach (prawdopod. od 50 do 300mikronów - proszkowa, mokra, podłady?). Od zastosowanego systemu zależeć będzie końcowy wymiar. Należy pamiętać, że system lakierniczy ma mniejszą odporność na ścieranie..