Ze względu na konstrukcję sama tokarka nie jest zbyt sztywna i warto ją zamocować na czymś usztywniającym. Zwłaszcza stosując mocniejszy silnik.
Silnik 0,5kW do przyjęcia i może jej nie zdemoluje (uwaga - max. moment na wale silnika zależy przy danej mocy od obrotów nominalnych, im wyższe tym mniejszy). Ale lepiej przy tej mocy skrawać z wyczuciem, nie na maxa.

beavis78 pisze:
1) Czy ta tuleja wewnątrz wrzeciennika jest na tyle dokładnie osadzona, że można na niej centrycznie oprzeć bieżnie łożysk stożkowych?
2) Mam tez problem z konikiem. mianowicie oś kła jest niecentryczna w stosunku do wrzeciona. opadła o parę milimetrów. Czy jest jakaś regulacja na pinoli? bo sam konik wygląda na odlew żeliwny i nie powinien z czasem aż o tyle opaść.
Czy można gdzieś dostać DTR do tej tokarki, bo brakuje mi paru kół zębatych i chciałbym zobaczyć jaki jest zamysł konstrukcyjny przełożenia napędu na posuw.

Co do p.1 to trzeba sprawdzić w swoim egzemplarzu.
P.2 - nie ma żadnej firmowej regulacji. Zostaje improwizacja. Odlew jest żeliwny.
Łożyska stożkowe są szersze i będą wymagały drobnych przeróbek. To nie jest tokarka przeznaczona do ciężkich prac i konstruktor raczej przeliczył obciążenia dla łożysk, które zastosował. Oryginalny silnik miał tylko 180W.
Posuw przy nacinaniu gwintów ma po prawej stronie wałka przechodzącego przez tylną rurę łoża przełożenie 1:1 (koła o ile pamiętam po 55z). Przy toczeniu posuwem automatycznym zmieniamy koło zębate, też po prawej stronie( na 90z) zazębiające z kołem 20z na wałku. Daje to 4,5 krotną redukcję posuwu w stosunku do nastawionej do gwintowania.
Ksero DTRki oferował za 20 zł kolega z forum. Proponuję sprawdzić starsze posty. Post Darcio 2013-06-20, 14:05