jacek-1210 pisze: [ Dodano: 2014-06-08, 09:58 ]
Aha chyba skapowałem : jak na wtyczce będzie poniżej 1 oma to znaczy że problem jest nie we wtyczce ale w gniazdku lub dalej itp ? Tak się zgodzę , ale to może również świadczyć że coś z izolacją na silniku kiepściutko... Pomijam uwalony uziom na złączu albo najbliższym słupie. Druga sprawa, że jeśli falownik daje jakieś harmoniczne -a zdziwiłbym się gdyby nie dawał, to wskazania miernika cyfrowego mogą być zafałszowane i np. zawyżone

Izolacja silnika nie ma nic do rzeczy. Jeżeli będzie przebicie to przy prawidłowym podłączeniu uziomu wyleci bezpiecznik sieciowy, jeżeli nie to prądy upływu i pojemnościowe są zbyt małe by na przewodzie uziomu spowodować spadek kilku V nie mówiąc o zmierzonych 110V. W zależności od klasy miernika mogą być odchyłki wartości rzeczywistej ze względu na kształt przebiegu, sądzę że nie większe niż 10%.

jacek-1210 pisze:

Andrzej 40 pisze:W pierwszej kolejności sprawdź przejście omowe od PE wtyczki sieciowej do masy falownika i silnika, następnie ten przedłużacz ze zdjęcia pod tym samym kątem. Jeśli oporność tych przejść jest niższa niż 1 om to znaczy, że w gniadku nie masz PE (podłączenia do uziomu).

Mógłbym prosić o rozwinięcie tej myśli ? Nie wiem czy dopadła mnie jakaś pomroczność, ale siedzę już nad tym z 10min i nie mogę zrozumieć

No to się rozwijam :
1) jeżeli na obudowie silnika i tokarki pojawia się napięcie to znaczy, że nie są połączone z PE lub PE nie istnieje fizycznie,
2) jeżeli od wtyczki sieciowej do masy silnika i tokarki mamy przejście poniżej 1 oma (pomiar przybliżony ze względu na oporność styków i przewodów miernika i kabli) to znaczy, że w gniazdku na bolcu nie ma podłączenia do uziomu (PE).

W pierwszej kolejności sprawdź przejście omowe od PE wtyczki sieciowej do masy falownika i silnika, następnie ten przedłużacz ze zdjęcia pod tym samym kątem. Jeśli oporność tych przejść jest niższa niż 1 om to znaczy, że w gniadku nie masz PE (podłączenia do uziomu).
Masz sieć nowego typu (3 przewodową L;N;PE ) czy starą 2 przewodową (L;N)?
Falownik ma wentylator? Bo może on powoduje trzaski.

Proponuję smar litowy - zielony, przeznaczony do łożysk tocznych. Olej stosuje się raczej do łożysk ślizgowych lub w zamkniętych układach smarowania. Tutaj wycieknie i po ptokach .
Pozdrawiam.

DOHC pisze: przy okazji zmierzyłem zamek pod uchwyt i porównałem go z chińskim ferudą, zamek w ferudzie ma 55 mm a w zuchu 60 więc da się to przetoczyć tak żeby założyć taki uchwyt. Sprawdziłem bicie na stożku wrzeciona i okazało się że nie występuje , to mnie cieszy.

Uważaj! Typowe zamki uchwytów 80mm mają 56mm - m.in. Bison. Fuerda ma 55 i 56 do wyboru. Jak stoczysz na 55 to potem już zostaną Ci do wyboru tylko Fuerdy, rosyjskie albo chińskie.

elofura pisze:Stożek Ci wychodzi bo posuw w osi X nie idzie równolegle do toczonego wałka.

Albo mocowanie w uchwycie nie jest równoległe do osi posuwu.

MlKl pisze:Jak ja lubię teoretyków Mam silnik 1,1 kW 900 obrotów, przełożenie 1 do 2,5. Gonię go falownikiem do 120 Hz i spokojnie mogę przy tych 120 Hz toczyć w stali - oczywiście nie poszaleję z wiórem, ale milimetr ze średnicy spokojnie na raz zabieram.

No a ja tych co piszą a nie myślą. Silnik 1,1kW/900 obr. ma moment większy od silnika 1,1kW/1400 obr 1,5x. Te bajki o 200Hz (bo to już też kol. pisał) i 120Hz to dla telewizji. SPECJALNIE WYKONANE SILNIKI (podaje producent - Besel) mogą utrzymać moment do 150Hz, słownie stupięćdziesięciu Hz. Typowy silnik wyrażnie traci moment przy 70-75Hz. I rzecz nie w mocy a momencie, bo to decyduje o sile możliwej do wykorzystania przy skrawaniu. Żeby kol. ułatwić życie wzór na moc P=kxMxn , M - moment, n-obroty, k - współczynnik zależny od silnika, przeważnie od 0,7 do 0,9.

MlKl pisze:Wbrew pozorom to wcale niegłupi zestaw. Silnik 1,1 kW nie nabroi za dużo, a można dać go na przełożeniu pozwalającym z falownika ogarnąć cały zakres potrzebnych obrotów. Zapominacie, że te malutkie silniczki nadganiały moment sporym przełożeniem na paskach.

Nie zapominamy . Silniczek miał nominalne 1380 obr/min. Przełożenia zmieniały to na 100-185-410-620-750-1130 obr/min. Ostatnie przełożenie to 1,2:1 i moment tylko 1,2 x większy niż na silniku. Przy najwiekszym przełożeniu 13,8x większy, ale to obroty przeznaczone do gwintowania. Przy 1,1 kW jedno przełożenie do toczenia i tak trzeba dać ok. 1:1 jeżeli silnik ma nominalne ok. 1450 obr/min. Zakładając, że go puścimy z max. mocą 750W (ze względu na falownik) to moment będzie ca 4x większy niż założony przy konstrukcji. Przy przełożeniu 10:1 (145 obr/min na wrzecionie) moment wyniesie ca 40x założony, może być rozrywkowo. Gdyby się dało silnik połączyć w gwiazdę uzyskamy moc 630W i to by było niezłe rozwiązanie tak ze względu na falownik jak i tokarkę. Też wg mnie za dużo, ale do wypróbowania.

DOHC pisze: Silnik mam nadal orginalny ale przygotowałem już 1,1 KW z falownikiem 750W i tym to będę pędził. Co do tego "trochę to ciężko powiedzieć bo te podziałki na korbkach są powycierane i obracają się w kółko dlatego zbieram minimalny wiórek i jak mi się troszkę więcej przekręciło korbkę to zaczynała glupieć.

Wg mnie silnik 1,1kW to przy tej maszynce masakra. Do tego trochę niedopasowany falownik. Sugerowałbym silnik 370W (OUS1 i TSA16 na takich pracują, a są o wiele sztywniejsze i bardziej masywne). To i tak byłby 2x większy moment niż założony przez konstruktora. Falownik mógłby być 750W, chociaż lepiej wykorzystać go do odpowiedniego silnika a tu dać 370W.
Koła podziałek mają wewnątrz kanalik na coś hamującego - zwykle kawałek płaskiej sprężyny. Powinieneś to naprawić żeby z nich korzystać.

DOHC pisze: Czy myśleliście o wymianie wałków na lite 25 np z poltechu ? Drugi pomysł jaki mi przeszedł przez głowę to montaż drugich wałków pod spodem i dorobienie podparcia wózka Z (rozumiem że drgania biorą się z ugięcia wałków pod wpływem sił skrawania.

Drgania są raczej wynikiem luzów wrzeciona i od noża do łoża (sie rymło ). Przedni wałek jest pełny, tylny wydrążony. Wałek pełny będzie miał niewiele wiekszą sztywność od wydrążonego (ale nie całkowicie ), zobacz w jakiejś księdze rozkład sił w przekroju i ugięcie wałka podpartego w 2 miejscach.
Jaki masz silnik i ile wynosi to "trochę'" skrobnięcia? Nie zapomnij, że ta tokarka była zaprojektowana do pracy z silnikiem 180W .