Łożysko dobrze pasuje, to raczej nie bije, ale zastanawiam się co w tokarce musi być nie tak, żeby korbę wytoczyć.
Przy okazji ciekaw jestem czy gwint może być trochę z boku osi.

Zaczynam mieć wrażenie, że to wina i za mocno napiętego paska i łożysk śruby. Te dwa skośne coś nie równomiernie się kręcą. Czasami lekko, czasami dość duży opór. I często przy zmianie kierunku opór się zmienia jak obracam ręką. Może ośka silnika się po prostu ukręciła a nie złamała.

Właśnie zmieniam obudowę łożyska na inną, która była wcześniej prostowana na tokarce względem otworu na łożysko, bo wydaje mi się, że ta co jest teraz jest troche krzywa.

A może śruba jest troche krzywa i dlatego ten zmienny opór. Bez śruby wszystko lekko jeździ na prowadnicach.

Czy możliwe jest na manualnej tokarce zatoczenie pod łożysko troche z boku środka śruby, coś tak jak wał korbowy?

No właśnie, dlatego nie podoba mi się to naciąganie paskiem bezpośrednio ośki silnika.
Choć nikt nie pisze, żeby to było problemem.

Kolego gaspar - dzisiaj po 40 minutach frezowania ośka pękła w tym samym miejscu co tobie.
Bardzo możliwe że była uszkodzona wcześniej, bo pasek był troche luźniejszy niż normalnie.
Zrobiłeś coś, żeby znowu tak się nie stało? Silnik z grubszą ośką albo coś innego?

gaspar - dobry pomysł. Złapałem za dwa końce ośki silnika i nie czuć nic nie normalnego.

Hmm...nie wiem co o tym myśleć. Maszynka z takimi samymi ustawieniami działała kilka lat bez żadnych wibracji.
Zmieniłem mikrokrok na 1/5. Przy 6000mm/min też takie coś robi. Ale czuje że przy mojej konstrukcji na takich prędkościach to przyspieszenie trzeba wydłużyć a nie skrócić. Silnik też się obraca 20 razy na sekunde przy takiej prędkości, nie wiem czy to mało czy dużo, ale brzmi to dosyć agresywnie

Łożyska skośne śruby od strony silnika były ciut za luźne, więc dokręciłem je. Może i łożysko silnika jest troche wytarte, bo pasek dość mocno ciągnie za ośkę silnika.
Nie bardzo mi się podoba taki sposób znęcania się nad łożyskami silnika. Jak łozyska silnika są troche zajechane to może i to jest powodem wibracji, bo luz sie robi. Odrobinę mocniejsze napięcie paska chyba pomogło.
Skręciłem wszystko do kupy i jak na razie działa na 3000mm/min - taka prędkość mi odpowiada.

Zmieniłem jedynie śrube trapezową na kulową w najdłuższej osi. To nie jest ta oś z którą mam kłopot.

Zamieniłem silniki osi X i Y miejscami. To jednak coś z naturą silnika, bo na innym sterowniku to samo robi. A ten drugi silnik na tym pierwszym sterowniku dobrze chodzi.
Słychać wyraźnie, że coś się wzbudza w silniku, jakieś wibracje i jak są coraz głośniejsze to staje. Zanim zdjąłem pasek, na wolniejszych obrotach też pare razy zwolnił obroty. Bez paska już 5 minut się kręci na wolnych obrotach ( 600mm/min) i nic się nie dzieje.

Niedawno tak liczyłem, silnik ustawiony na 2000 mikrokroków, obraca się u mnie na maxa 10 razy na sekunde, czyli 20k kroków na sekunde i to razy 3 silniki = 60.000 impulsów na sekunde. Nie wiem czy to mało czy dużo dla sterowników i komputera, ale nie znam człowieka który potrafił by zrobić coś 60k razy na sekundę

Pewnie silnik do wymiany, ale spróbuje zmienić mikrokrok na 1/5 i zobacze czy to zmieni wibracje.

Maszynka stała 3 tygodnie bo ją troche modernizowałem mechanicznie. Ostatni raz nic jej nie dolegało. A dzisiaj po odpaleniu jedna oś mi zaczęła zwalniać i stawać od czasu do czasu. Już chciałem śrube rozkładać i czyścić, bo myślałem że wiórki się dostały do nakrętki. Jednak zdjąłem pasek żeby zobaczyć czy silnik na pusto się kręci.
Wygląda to tak:


Czy to wygląda na walnięty krokowiec, czy może elektronika?

Nie wiem dlaczego tak się stało, może to moja wina, bo wczorej chcąc sprawdzić czy dam rade zatrzymać ręką kręcącą się śrubę, złapałem za śrubę osi X i Y pare razy i się zdziwiłem że się dało. Silnik 4,2A i 3,1Nm. Śruba 2005.