Nie pamietam gdzie to zdjecie do linku o którym wczesniej piszesz bylo, ale jak je znajdziesz jeszcze raz, to te male czarne klocki po bokach Zetki - dociskaja szyny do boku rowku w którym jest szyna przykrecona.

Zeby wózki nie zachodzily na siebie musisz uzyc wózków z...KOŁNIERZEM (nie wiem czy to sie tak nazywa) z otworami bez gwintu, zeby mozna je przykrecic od przodu blachy a nie przez blache. Przynajmniej z jednej strony blachy takie wózki. Wtedy moga byc prawie w tym samym miejscu jak blacha jest gruba.

Albo z jednej strony blachy przykrec wózki a z drugiej szyny.

Adam

Skrzydlaty pisze:"tak powinna wyglądać poprawnie zaprojektowana oś Z: [link do jakiegoś zdjęcia w czyjejś galeri]" a na nim właśnie wałki na osi Z.

Jak kolega Leoo tak pisze to tak ma byc.

Walki od tylu blachy wrzeciona usztywniaja ta blache i za razem sa osloniete przed bezposrednim ich zabrudzaniem.

Powierzchnia pod wózkami i prowadnicami jest przefrezowana i wózki i prowadnice sa docisniete z boku, zeby sie nie ruszaly.

Walki podparte i obudowy do lozysk umozliwiajace kasowanie luzu.

Silnik osi Z moze byc zamontowany i tu i tam, zalezy od konstrukcji. Plusem silnika nie jezdzacego razem z osia Z moze byc to, ze kable nie polamia sie bo beda nieruchome.

Adam