Moge coś doradzić,kilka sztuk wyremontowałem,ja kupuje farbe samochodową ,najpierw daje szpachle chemoutwardzalną,potem podkład dwuskładnikowy,na końcu zielony kalier akryl,takli jak na samochody,ja kupuje glasurit,jest w dobrej cenie i nie ma sobie równych jesli idzie o jakość,koszt takiego kompletu ok.600 złotych,warunkiem dobrego wykonania powłoki lakierowej jest rozmontowanie maszyny na części pierwsze,tylko wten sposób zrobisz to fachowo i efekt będzie piorunujący,przy odrobinie chęci można poprawić fabryke,w latach 80-tych nie było takich materiałów jak teraz,ale efekt na wiele lat,nie biora tego wióry ani zadna emulsja,moge tez podpowiedzięc harminijki,tabliczki znamionowe i kilka drobiazgów,taką maszyne trzeba robić na oryginał,oczywiście nie mam namysli sterowania,ale jeśli chcesz zmieniać hydraulike to popełnisz niewybaczalny błąd,hydraulika w tej maszynie to Rols Royce,nic tam się nie psuje,elektryka tez bezdyskusyjna,bardzo ważne abyś przed ruchomieniuem maszyny sprawdził dogłębnie układ smarowania prowadnic maszyny,jest to podstawowy warunek bezawaryjnej i długiej pracy,maszyna ma zabudowy prowadnic i niestety nie widac czy prowadnice sa mokre,ja wyprowadzam na zewnątrz czujke od smarowania w postaci szklanej rurki,wtedy obsługujący widzi czy jest olej na prowadnicach czy nie,jest to trochę słaba wersja maszyny ,ma nieuchylny i nie sterowany stól ,ale można na tym robić,
gdybyś miał jakis problem wal smiało wszystko ci podpowiem
Pozdrawiam

Dobrze by było aby wszystkie frezarki były takie ,ale takich już nie produkują