pablo-tools pisze: a co do ściągania elektronika do maszyn, to generalnie jestem przeciwko, ponieważ wolę się sam czegoś nauczyć żeby cokolwiek wiedzieć na przyszłość:)

Tylko taka nauka kosztuje a rady ze względu na odległość nie zawsze są trafione.
Przykładu nie trzeba szukać daleko dostałeś dwie dobre rady ale nie dla twojego przypadku pierwsza skończyła by się spaleniem silnika a druga może spaleniem falownika.

Jeżeli będziesz rozbierał falownik zwróć uwagę na duże kondensatory ładują się one do napięcia około 600V teoretycznie falownik powinien je rozładować ale uszkodzony....

Serwisanta maszyn nie szukaj tylko zdiagnozuj czy to falownik i go zawieź do elektronika serwisu będzie znacznie taniej.

pablo-tools pisze: To może inaczej powiem, maszyna po wymianie łożysk chodziła przez jakiś czas, dopiero po pewnym okresie zaczął się opisywany problem

To jak w końcu najpierw piszesz że nawaliła maszyna po wymianie łożysk a teraz że chodziła jakiś czas po wymianie, wprowadzasz w błąd osoby próbujące Ci pomóc....

Na twoim miejscu nie eksperymentował bym żarówkami itp takie eksperymenty może robić doświadczony elektronik serwisant dla ciebie skończy się kupnem nowego falownika lub czymś jeszcze gorszym...

Jeżeli chcesz sprawdzić falownik podłącz zwykły 3fazowy silnik o zbliżonej mocy 1-2kw tylko podłącz to pewnie by się coś miedzy silnikiem a falownikiem nie rozłączyło pod napięciem bo w starszych falownikach najczęściej upali końcówkę mocy.

Jeżeli okaże się że problemem jest falownik to szukaj elektronika, bo fakt że potrafi pracować 2h dobrze mu wróży....

pablo-tools pisze:

powgreg pisze:

pablo-tools pisze:

atom1477 pisze:Nie chodziło o różnicę pomiędzy 220 a 230
Tylko o to że sieć w Polsce ma 400V.
230 to jest napięcie jednej fazy, ale do oznaczeń sieci albo silników używa się napięć międzyfazowych czyli 400V.
Więc prawidłowo powinno się powiedzieć że silnik podłączysz do sieci 400V a nie do 230V.
A co za tym idzie na silniku powinno pisać że jest dostosowany do zasilania 400V. Jak na nim pisze 230V to znaczy że nie jest dostosowany (a przynajmniej nie w połączeniu w trójkąt, bo po przepięciu w gwiazdę może być).

zerknąlem terazw dtr,ten silnik ma oznaczenie jednak na 220V,wiec jezeli chcialbym go na krótko sprawdzic,to musialbym go podłączyć poprzez przepiecie w gwiazdę tak ?

To że jest napisane 220V niewiele znaczy musi też pisać 50Hz.
Jeżeli będziesz miał silnik np 400V 100Hz to jak go podłączysz bezpośrednio na 50Hz to się spali bo przy 50Hz zasilany ma być 100V jest taki wzór U/F= const

silnik jest na 220V 72 Hz, 7,6 A

Czyli przy 50Hz masz zasilać go ze 152V do sieci 400v bym go nie podłączył

pablo-tools pisze:

atom1477 pisze:Nie chodziło o różnicę pomiędzy 220 a 230
Tylko o to że sieć w Polsce ma 400V.
230 to jest napięcie jednej fazy, ale do oznaczeń sieci albo silników używa się napięć międzyfazowych czyli 400V.
Więc prawidłowo powinno się powiedzieć że silnik podłączysz do sieci 400V a nie do 230V.
A co za tym idzie na silniku powinno pisać że jest dostosowany do zasilania 400V. Jak na nim pisze 230V to znaczy że nie jest dostosowany (a przynajmniej nie w połączeniu w trójkąt, bo po przepięciu w gwiazdę może być).

zerknąlem terazw dtr,ten silnik ma oznaczenie jednak na 220V,wiec jezeli chcialbym go na krótko sprawdzic,to musialbym go podłączyć poprzez przepiecie w gwiazdę tak ?

To że jest napisane 220V niewiele znaczy musi też pisać 50Hz.
Jeżeli będziesz miał silnik np 400V 100Hz to jak go podłączysz bezpośrednio na 50Hz to się spali bo przy 50Hz zasilany ma być 100V jest taki wzór U/F= const

atom1477 pisze:Zresztą praca silnika bez obciążenia i bez falownika to podstawowa rzecz którą trzeba sprawdzić (jeszcze przed pomiarem prądów).

Wcześniej tylko upewnij się czy dany silnik może pracować na 50Hz 400V
Coby po próbie nie trza było go od razu przewijać