gussto pisze:Trzeba jedynie wykręcić tłoczysko, zaślepić tłok oraz otwór w pokrywie po tłoczysku.

Tłoczysko wykorzystujesz do zaślepienia otworu w deklu po prostu montujesz je odwrotnie tłokiem na zewnątrz, dokładasz jedną podkładkę i nakrętkę lub śrubę zależy jak masz zakończone tłoczysko zresztą jak rozbierzesz siłownik sam dojdziesz.

gussto pisze: Odnośnie zalania olejem to też o tym myślałem. Wydawało mi się, że potrzebny jest specjalny siłownik. Taki zwyczajny wystarczy? Zbiornik przelewowy musi pompować pod ciśnieniem olej do dolnej części siłownika więc też musi być siłownikiem pneumatycznym? Powietrze naciska na tłok który pompuje olej do siłownika. Dobrze to rozumiem? W tego typu rozwiązaniach zaletą jest to, że można bardzo płynnie regulować posuw więc w pewnym sensie mi sie to podoba.

Siłownik zostawiasz ten sam, dokładasz tylko zbiornik na olej, podłączony przez zawór do dolnej złączki siłownika a do góry zbiornika podłączasz powietrze tak ze układ sterujący bez żadnych zmian.
Tym zbiornikiem może być drugi siłownik ja tak robiłem tylko wyjąłem tłoka zostawiając tłoczysko, siłownik najlepiej trochę dłuższy by nad olejem było jeszcze trochę powietrza.

U mnie to rozwiązanie chodziło kilka lat na produkcji wady to wolniejszy powrót w stosunku do powietrza, na początku pracy gdy olej zimny wolniej idzie po około 1/2h pracy olej się nagrzewał i już do końca zmiany ok no i układ trzeba wypoziomować tak by w spoczynku poziom oleju w siłowniku był taki sam jak w zbiorniku ( naczynia połączone) bo inaczej układ się zapowietrzał lub przelewał olej nad tłok a wtedy mamy mgłę na hali.
Siłownik dałeś na ciągnięcie co też nie poprawia sytuacji bo ma mniejszą siłę o średnice tłoczyska, przy większych siłownika nie jest to takie istotne.

gussto pisze:Witam

Po przewierceniu pierwszej ścianki jest spory uskok i wiertło uderza w drugą ściankę. Najlepiej to widać na filmie. Czy ma ktoś pomysł jak zminimalizować ten uskok? Może siłownik z hamulcem olejowym? Jakiś inny pomysł?

Powietrze jest ściśliwe jak sprężyna i po zaniku siły wiercącej wrzeciono znacznie przyspiesza.
Amortyzator zderzeniowy owszem wyhamuje przed drugą ścianką ale nie rozwiąże drugiego problemu którego teraz jeszcze nie zauważasz to szybkie wykruszanie się wierteł gdyż już w momencie przechodzenia na wylot przez blachę ono gwałtownie przyśpiesza wręcz się przebija.
Robiłem kiedyś podobną maszynę i wszelkie kombinacje z samą pneumatyką się nie sprawdziły nawet prawie 8 krotne przewymiarowanie siłownika niewiele dało.
By już nie brnąc w koszty zalałem od dołu siłownik olejem hydrauliczny po drodze przewymiarowany zawór tłumiąco zwrotny plus dodatkowy zbiornik przelewowy i układ w miarę chodził. Trzeba było tylko podstawiać klockiem wrzeciono w górnej pozycji po wyłączeniu maszyny, by olej nie przeciekał nad tłok siłownika, bo później nieźle dawało olejem z odpowietrzników.
Teraz gdybym jeszcze raz robił to albo hydraulika albo śruba kulowa.