Znaleziono 3 wyniki

autor: triera
19 lut 2008, 20:49
Forum: Śruby Kulowe / Śruby Trapezowe
Temat: Dlaczego śruba pociągowa a nie pasek zębaty?
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 9423

- w osi "Z" zwykle jednak pozostaje śruba...
- średnicę koła zębatego dobiera do założonego przełożenia, warunków pracy
i ... dostępności danych kół.
Np. popularny pasek T5 wersja otwarta (Megadyne), kord stalowy
- maksymalne obciążenie trakcyjne 355N/10mm(szerokości),
siła zrywająca 1425N/10mm(szerokości), wydłużenie przy maks.obc.trakc. 4mm/m,
minimalne średnice kół w.g. rysunku
autor: triera
16 lut 2008, 23:37
Forum: Śruby Kulowe / Śruby Trapezowe
Temat: Dlaczego śruba pociągowa a nie pasek zębaty?
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 9423

- mówimy tutaj o napędzie bez śruby, wyłącznie pasku.
Np. OBRUSN z Torunia w swoim czasie produkował całą serię ploterów
z układem przeniesienia napędu na paskach zębatych.
autor: triera
16 lut 2008, 16:28
Forum: Śruby Kulowe / Śruby Trapezowe
Temat: Dlaczego śruba pociągowa a nie pasek zębaty?
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 9423

tam gdzie liczy się sztywność układu przeniesienia napędu (obróbka metali) - śruba;
dla obróbki tw. sztucznych, drewna - z powodzeniem stosowane są napędy cięgnowe,
np. z paskami zębatymi.

Wróć do „Dlaczego śruba pociągowa a nie pasek zębaty?”