Temat podwozi był szeroko opisywany w RAPORT WTO.

Jeśli dobrze pamiętam:

Blachy dostarczyła do HSW nieistniejąca już Grupa Bumar (teraz PHO).

Były to leżaki ze wspomnianej przez Kolegę huty.

Potem Grupa Bumar rozpętała nagonkę na HSW,
że produkuje podwozia z felernej blachy - patrz pęknięcia...
(Bumar próbował wtedy przejąć HSW...)
Jak zrobiło się gorąco, to reszta blachy "nagle" znalazła nabywcę,
zniknęła... tak jak trochę papierów z administracji.
Nie ma Grupy Bumar - teraz mamy PHO...
?

Problem z podwoziami jest też zdaje się inny:
Państwo się obudziło i chce je natychmiast,
tylko nikt z decydentów nie wiedział
ile łącznie trwa cykl produkcyjny takiej blachy
od momentu złożenia zamówienia
(w RAPORCIE pisano zdaje się o dwóch latach).

Jak się poczyta o tym,
jak pewna jednoosobowa firma
sprowadza silniki lotnicze z Rosji,
i za ile (w porównaniu do cen rynkowych),
to koncepcja podwozi choćby z Korei
staje się zrozumiała.

Ale takie problemy występują nie tylko u nas,
było niedawno parę afer w Czechach.
A i w Niemczech F104 pojawił się niegdyś
w atmosferze nielichego skandalu...