Szkoda, że nikt jak do tej pory nie zajął się silnikiem Brzeskiego.
Jego parametry nadal są imponujące. Nie rozwiązał m.in. problemów
chłodzenia. Podobne rozwiązanie zastosował SAAB w swoim
samochodowym silniku parowym z roku 1974 (160KM moc trwała,
250KM chwilowa - sam silnik o masie 25kg, całość mieściła się pod maską
zwykłej osobówki - zasilane dowolnym paliwem ciekłym).