Odświeżę temat, jednak teraz z pytaniem o samo smarowanie - czy jest tak na prawdę wymagany tzw. "film olejowy"? Czy olej musi być doprowadzany bezpośrednio między łożysko ślizgowe a prowadnicę, czy wystarczy po prostu zrobić najprościej jak się da, czyli smarowanie poprzez "kapanie" oleju na prowadnicę? Wydaje mi się, że nie ma chyba różnicy w tym, w jaki sposób doprowadzimy olej na prowadnicę. A olej i tak się rozpływa/rozciera, więc czy nie łatwiej zrobić będzie coś takiego?

Chciałbym to zastosować przede wszystkim dlatego, że takie tuleje z brązu mają na pewno kilkakrotnie większą nośność od łożysk liniowych, biorąc pod uwagę, że stół mojej frezarki będzie trochę ważyć + dodatkowy stół obrotowy na nim montowany też będzie swoje ważyć. Słyszałem też trochę złych opinii na temat łożysk liniowych jak np. pękanie przy zbyt mocnym zaciśnięciu w celu kasowania luzu itp., stąd pomysł na zastosowanie tulei ślizgowych, które wyjdą nawet taniej

Witam,

Nie dawno odwiedzając pobliską narzędziownię, natrafiłem na prawie nową tokarkę CNC firmy AFM, dokładnie TAE 45N. Zauważyłem, że po prostu nie ma żadnych łożysk, tylko prowadnice są na jaskółczy ogon (czy jak to sie zwie) Pomyślałem, dlaczego by nie zastosować tego w mojej przyszłej maszynce - zamiast łożysk liniowych, wytoczyć takie tuleje z brązu otwarte, po czym zamontować je do obudów i wykasować luz. Mimo tego, zastosować jakiś centralny system smarowania, który też był w w/w tokarce, która ma prędkości do 15m/s.

Powody, dlaczego chciałbym coś takiego zastosować:
- odporność na zanieczyszczenia
- większa nośność
- większa trwałość (?)

Stąd też moje pytanie - co sądzicie o zastosowaniu tulei zamiast łożysk liniowych? Fakt, z czasem się wycierają, ale łożyska liniowe z pewnością po pewnym czasie też wymagają regulacji.

Dziękuję za odpowiedź,

Pozdrawiam!