Te tulejki to chyba jakis rarytas już...mechanizm zaciskowy mam, adapter też, znalazłem kogos kto ma 7 tulejek, niestety czwórki w nich nie ma. Cena jednak za te 7 uzywanych tulejek mnie zwaliła z nóg więc szukam dalej. W weekend sobie zrobie taki zaworek.

no ale gniazdo pod igłe tez trzeba robić, czy igła ma po prostu zamykac światło przewodu zbiorniczka. cos wymysle, bo teraz faktycznie jak toczę na najszybszej prędkości panewka się grzeje. Nie masz może Andrzej dojścia do tulejek zaciskowych? Najbardziej potrzebny mi rozmiat to 4mm.

W sumie przy rozbiórce wrzeciona nasmarowałem je smarem do łożysk i sporadycznie wlewam olej do zbiorniczka. Pomysł z igła wydaje się dobry, musze pogrzebać w ,modelarni i poszukac iglicy od silnika modelaraskiego, mam wrażenie, że na najszybszych obrotach oleju brakuje, to właśnie wada tej tokarynki, ona nie lubi duzych obrotów.

Tuleja w tokarni TSA np jest rozcięta po skosie, obwodowo ma kilka kanałów frezowanych z otworami ( bynajmniej moja, wiem to bo ja wyciągałem) Dorobiłem zbiorniczki na olej, z otwrkiem fi 1 w koreczku teflonowym wciskanym w zbiorniczek, pod koreczkiem jest kwałek szmaty, która ogranicza przepływ. Zbiorniczek około 2ml starcza mi na 40 minut pracy, olej ścieka do łoża, wiec zaraz pod wrzecienniiem w łoże wciskam zwiniety kawąłek papieru toaletowego i co jakis czas go wymieniam, dzięki temu mam łoże suche. Olej w łożu w połączeniu z wiorami z mosiadzu to jest cos strasznego do czyszczenia.. Stosuje olej silnikowy do motocykli dwu taktowych. Wykozystałem oryginalne smarownice, przetoczyłem je, wywaliłem kulke, wytoczyłem zbiorniczki z korkami i wkleiłem je na loctite na smarownice. Wszystko estetyczne i praktyczne.

pozostaje ci częste smarowanie i dbałośc o nie wjechanie nożem w uchwt, tuleje tego bardzo nie lubią, dobry olej to podstawa, naciąg pasków tez powinien byc jak najbardziej prawidłowy, w DTR na pewno jest. zawsze do bardzo precyzyjnych prac możesz je skręcic mocniej a potem odpuścic. Ja do prac mało precyzyjnych nie kasuje luzów prawie wogóle na suportach, jak musze cos robic precyzyjnego np długie otwory wytaczane to wtedy sobie skrece nakrętki i robie, po pracy wracam do poprzednich ustawien bo szkoda mi aby nakretki sie wyrabiały.

no do szlifowania wrzeciono trzeba mocowac w kłach innej opcji nie ma. Koszt wykonania panewek mały nie bedzie

zdemontuj wrzeciono, sprawdz jego owal, nawet mikromierzem czy zegarem w innej maszynie. To samo musisz zrobić z panewką, zobacz czy nie ma na niej sladów jakiś. Pasowanie mozna sprawdzić na tusz, podobnie jak przy skrobaniu łoża. z tym ze zamiast stalowej listwy tu bedziesz do kontroli używać samego wrzeciona. Panewka najprawdopodobniej nie jest z czystego brązu ale z jakiegoś stopu stosowanego do panewek. Czasami zuzytą panewke mozna reanimować, skrobiąc ją i pasując na nowo. Gdy jednak jest mocno wyjechana pozostaje zlecić wykonanie nowej co jak sie okazuje nie jest łatwe i takie proste. Nowa panewka tez musi zostać spasowana w wrzecionem poprzez metode skrobania.