Nie miałeś do czynienia w takim razie z dobrym łożyskowaniem skoro na jałowym biegu grzało się. My produkujemy w drewnie, nikt się nie certoli z tym, ma to zarabiać i chodzić. Pracujemy 5 dni w tygodniu po 24 godziny, łożyska wrzecion naszych maszyn robią przebiegi po 12-14 miesięcy, przy 20 dniach roboczych i 21 godzinach na dobę daje to liczbę godzin , której Twoja frezarka w mieszkaniu nie strawi. Komplet łożysk na wrzecion kosztuje z 800zł, i swoje robi i tyle. Myślę , że za bardzo cudujesz z tym chłodzeniem łożysk, niech one i się grzeją na 60 stopni, nic im nie będzie. Zbuduj wrzeciono jak potrafisz, i niech pracuje i wykonuje swoje. Polecam przejrzeć charakterystyki łożysk, i nie przejmować się ich zużywaniem bo po to są.

No ale to grzanie to jest maks 40 stopni, co tu chłodzić, wrzeciennik odbiera to ciepło. Sztuczny problem dla mnie to chłodzenie łożysk. Ja jestem praktykiem a nie teoretykiem i używam a nie patrze czy się grzeje

Jak dobrze złożone łożyska to się nic nie grzeje. Korpus odbiera ciepło, a ciepło jest tylko po wymianie zanim się poukładają. Ciepło też jest jak ktoś da za dużo smaru.

Ja to smaruje mieszaniną oleju silnikowego i smaru łt43. Ma być dość papkowate. Wszelkie smary dedykowane do łożysk szybko grzały łożyska. Sam olej wypłynie bo wrzecienniki są niczym nie szczelnione, oprócz filcu po obwodzie. My się tu nie certolimy z tym , jak zaczyna głośno chodzić to 1-2 ml czystego oleju przez kalamitkę i jest cicho. Te łożyska są niczym nie kryte i wymagają dość przemyślanej konstrukcji wrzeciennika. A co do zanurzenia w oleju , to byłby ideał, bo wtedy mogą pracować szybciej. I dość dobre oleje to zwykłe przekładniowe, bardziej powinno być to smarowanie rozbryzgowe niż całkowite zalanie. I małe obroty nie są tu przeszkodą.

Napisałem Ci jak ma wyglądać ułożyskowanie wrzeciona. Jest to sprawdzone, mam tu pod okiem w pracy 5 maszyn w każdej po 2 wrzeciona, robi to 24H w drewnie, na obrotach 8000 jedno wrzeciono, drugie 2800. Awarie są sporadyczne, najczęściej klęka tylne łożysko, te A7005CTAp4 i B7014CTAp4 są długowieczne przy odpowiednim napięciu wstępnym i kontroli temperatury przez pierwsze kilkanaście godzin układania. Nie kombinuj tylko zastosuj sprawdzone.

Ja już raz napisałem, Outrunner AXI o obrotach KV 1000, napęd paskiem T5 z przełożeniem 1:2, zasilanie tego od 20V w górę. Wrzecionko stalowe, nawęglane z tulejką Er11, osadzone w stalowym korpusiku na 4 łożyskach, od strony tuleji Er, tuleja łożyskowa, na wrzecionie gwint drobnozwojowy do kasowania luzu na 2 łożyskach 7005 CTAP4 Od strona koła pasowego 2 łożyska skośne jednorzędowe pasowane w korpus wrzeciona. Tuleja łożyskowa od przedniej strony , po osadzeniu wrzeciona i skasowaniu luzu na łożyskach , jest pasowana w korpus wrzeciona h6/H7 i skręcana z nim po obwodzie np na 4 śruby. Kasowanie luzu na tych przednich łożyskach ( nie tanich) wymaga wprawy i delikatności, w korpusie wrzeciona powinna być kalamitka do oleju, bo z moich doświadczeń wynika, że te łożyska pracują najlepiej na rzadkim smarze z olejem.Między przednimi łożyskami musi być wkładka dystansowa. Takie wrzeciono jest cichobieżne i dokładne. Nakrętki do kasowania luzu koniecznie 2, jedna do zakontrowania 1. Wrzecionko wymaga obróbki cieplnej oraz szlifowania, i sporych dokładności z racji małych średnic. Tanio nie wyjdzie , dobry silnik, regulator to koszt 600-800zł, koła pasowe, pasek 80zł, łożyska wrzeciona około 350zł, robota tokarska, szlifierska, kolejne kilka stów. Całość zamknie się w kwocie 1500zł a za te pieniądze będziesz miał ciche i bardzo dokładne wrzecionko z możliwością regulacji obrotów i dużym momentem bo silnik jest 8 polowy dużej średnicy. Nowe Elte 0,75Kv 18000 kupisz jak poszukasz za 1800zł . Tyle z mojej strony i się nie nerwuj chłopie bo szkoda zdrowia

Świat jest tak urządzony, że jak chcesz zarabiać to nie możesz bawić się w pół środki tylko kupić sprawdzone gotowe. Za 3000 zł można naprawdę kupić 2 chińskie wrzeciona lub jedno włoskie, które chodzą bardzo dobrze, masz na nie gwarancję, instrukcje itp itd. Kiedyś regenerowaliśmy w pracy szlifierki metabo 730 czy 737 , sam koszt regeneracji to była połowa nowego. Teraz nikt się w to nie bawi, tylko kupuje nowe, które rypie 5 miesięcy 24 na dobę i idzie na złom i tyle. Jak chcesz zarabiać to nie możesz robić eksperymentów czy się uda a może i nie, to można robić w hobby.

Prościej ale niestety dużo drożej jest kupić najmniejsze Elte, chodzi jak pszczółka..Bl motory zawsze będą grać, Uzwojenia grają od małych obrotów już. Ale czeskie Axi przeniesione paskiem T5 na wrzecionko na skośnych łożyskach w tolerancji P4 będzie też jak pszczółka..

Wtrące swoje 3 grosze. Jestem modelarzem zawodnikiem kadry narodowej, modeli ślizgów z napędem elektrycznym. Stosuje innrunery o mocy do 1500W , silniki 2 polowe. Stosuje do wyczynu silniki niemieckie marki Lehner, mają bogaty wybór średnic , długości i obrotów, bodaj najbogatszy na świecie. Ale taniej Wam będzie kupić nowe Elte z falownikiem niż 1 lehnera z regulatorem. Motorki robią przebiegi po 11-12 godzin w wyczynie, są bardzo ( każde innrunery) wrażliwe na przegrzanie. Po przegrzaniu wirnik traci właściwośći, prąd rośnie, sprawność spada. U mnie motory pracują z płaszczami wodnymi ( nie rurkami) Po 6 minutowym biegu na prądzie po 80-100A dobry motor markowy ma 40 stopni, chiński pod 80. Obieg wody jest bardzo sprawny i obfity, model płynie 80-90km/h i woda wpada sama rurką w dnie. Łożyska chińskich silników to szmelc od razu do wymiany, jedyne nadające się to Ezo, dobre wytrzymają 3 godziny i będą już szumieć. Mała średnica robi swoje. Piszczenie silników , o których piszecie wynika z wysokiej częstotliwości pracy, i niedobranego Timingu z regulatora. Każdy motor piszczy mniej lub bardziej, te chińskie dramatycznie, lepsze mniej. Najcichsze będą out runnery, i tu polecam tylko i wyłącznie czeskie AXI. Im większa średnica motora tym większy moment ale i mniejsze KV czyli parametr mówiący ile obrotów silnik ma pod napięciem 1V. Dla Was do wrzecion trzeba wybierać motory o małym Kv i zasilać je wysokim napięciem co jest logiczne bo płyną mniejsze prądy. Tanie chińskie regulatory słabo sterują motory i grzeje się to wszystko. Dobry silnik i regulator to koszt 2-3 tyś zł. Taki zestaw będzie pracować cicho, będzie trzymać obroty stabilnie niezależnie od temperatury. Zestawy samochodowe są godne uwagi, bo zazwyczaj mają już czujniki halla, a to gwarantuje stabilność pracy. Podsumowując moim zdaniem, do mikrograwerki warto kupić Axi, założyć mu prosto na wał futerko i tyle. Tam luzu poosiowego nie ma lub jest bardzo łatwy do skasowania. Innruner ma zawsze luz i jego kasacja ze względu na krótki wał jest trudna.