spotkałem się z aluminiowymi wstawkami skręcanymi z żeliwnym pierśćieniem ciernym
i stalowymi wstawkami pod piastę w bębnach np opel cadett

ceramiczne to koszt kilkudziesięciu tysia
do samochodów żeliwne

dopuszcza się przesunięcie rdzenia tarczy wentylowanej do bodajże 0,5 mm ważniejsza jest odpowiedni skład i twardość żeliwa
obróbka na filmikach dokonywana jest przy pomocy płytek borazonowych i ceramicznych
a ford to paskudne auto pod względem bicia tarcz:)
pozdro

nie no oczywiście gdyby całkiem wyeliminować pylenie nobel pewny

z teorii i praktyki polecam castrol jako chłodziwo w odpowiednim stężeniu i dobre zgarniacze a łoża nie będą się zamurowywać kiedyś stosowałem texaco i faktycznie po paru miesiącach maszyny były zasyfione na maxa lanie chłodziwa odpowiednim strumieniem silnie ogranicza pylenie oczywiście nie każde n...

Steinhoff nie produkuje tarcz tylko klocki jeśli je ma to z dalekiego wschodu jurid rottinger sakura mtc ropper qap hart i inne podobne marki to chińszczyzna nawet trw robi w chinach choć tylko zgróbną obróbkę to całe szlifowanie jest uzasadnione tylko estetyką [ Dodano : 2012-10-26, 07:15 ] . Aha, ...

jasio możemy lać chłodziwo wtedy tak nie pyli

są i tylko toczone i szlifowane oprócz ww dokładności wykonania musisz mieć również dobre odlewy
i niemały park maszynowy frezarki wiertarki tokarki szlifierki wyważarki itp itd

tak to polerowało jakieś małe pierdoły ,może pójdę w polerownie armatury:)

dzięki za zainteresowanie i odpowiedzi nawet te o bulbulatorach wiadrach kompresji et cetera:)
tytuł polerka to ja sobie nadałem kolego sajgon
zamieszczam nieco więcej fot