wałki rozrządu i inne wałki hartowane szlifuje się na szpecjalnych maszynach zwanych ......szlifierkami do wałów korbowych
wały korbowe i wały rozrządy szlifuje się tak że wal jest mocowany mimośrodowo -wygląda to tak jakby wal zaraz mial wypaść z maszyny ...... a jednak element szlifowany jest osadzony osiowo

tyle tylko że tam kamień to jest taki wielki biały i zapierdzela z wielką szybkoscią -nie wiem jakie sa tam obroty ale duże
poza tym te kamienie są jakieś dziwne bo dosyc lekkie jak na kamienie a twarde niemiłosiernie -takie same stosuje się w magnesówkach - ale za to mało odporne na przeciążenia


dość powiedzieć że szlif to dokładność 0,001 -to naprawdę wyższa szkoła jazdy

szlifirka do wałów

hmm szczerze życze powodzenia .......

ja przy obróbce takich stali zanosze do zakładu gdzie mają hartownię
i mi odpuszczaja wałki potem skrawam i zanosze z powrotem hartują i płace za to około 20-30 zł "na flaszkę"
potem szlif na bezkłowej tez za flaszkę i wsio gotowe -trwa to dosyć długo ale bez kłopotu

nigdy się nie odważyłem toczyć półośki ani żadnych wałków samochodowych w stanie nie odpuszczonym - a tokarkę mam wielką

....a wałki ze skrzyni zdaja sie są utwardzane powierzchniowo (nie jestem pewien) jak zedrzesz powłokę to pod spodem będzie miekka ale gatunkowa stal