Nie koniecznie musi być to luz w oprawce. To eliminowałbym na końcu. Trzeba sprawdzić raczej karetkę i blaszki kierunkowe. Raczej wygląda mi to na pękniętą blaszkę.

Gdyby był to luz w oprawce na łożysku - widoczny byłby raczej zawsze, z mniejszą lub większą falką. Żeby sprawdzić wystarczy włożyć oprawkę z pisakiem. Jeśli falka wychodzić będzie - mam rację, jeśli nie - oprawka.

Na oprawki musisz uważać, bo sporo się od siebie różnią. Najistotniejszym parametrem jest umiejscowienie "kryzy" oporowej na obudowie oprawki. Zbyt nisko umieszczona będzie powodowała zbyt małe opuszczenie (niedocinanie lub w ogóle brak cięcia).