Sprzęgło elektromagnetyczne sprawdzić. Stycznik, bezpiecznik, termik, napięcie. Może coś nie styka tylko. Sprawdzić czy silnik od posuwów pracuje w dobrą stronę.

Być może padło też to automatyczne sprzęgło wyprzedzające. W mojej DTR kiedyś znalazłem adnotację dopisane długopisem z których wynikało, że sprzęgło automatyczne zostało zastąpione drugim sprzęgłem elektromagnetycznym. Podczas załączenia posuwu szybkiego jedno sprzegło się załącza a drugie rozłącza.

Tak analizuję rysunki i jesli dobrze rozumiem to przy zwykłym posuwie napęd idzie przez przekładnie slimakową a przy szybkim przez zygzakową z której moment idzie dopiero po załączeniu sprzęgła elektromagnetycznego. Stąd wynika że przy zwykłym posuwie fabryczne sprzęgło elektromagnetyczne jest rozłączone więc jego zużycie nie powinno mieć wpływu na zwykły posuw tylko na przyspieszony.

W dtr pamiętam że też jest gdzieś mowa o awaryjnym sprzęgle przeciążeniowym kulkowym. Niestety nie mam tej dtr przy sobie.

Stawiam raczej na uszkodzone to automatyczne sprzęgło wyprzedzające. Myślę że ktoś u mnie ten temat przerabiał i stąd wstawił dodatkowe sprzęgło elektromagnetyczne. Rysunki wskazują na to że mieści się ono pod boczną pokrywą od strony dużego koła ślimakowego. Teoretycznie można je zablokować na stałe tylko wtedy trzeba zapomnieć o posuwach szybkich i dla bezpieczeństwa należy całkowicie odłączyć elektromagnetyczne sprzęgło widoczne na zdjęciu.

Czy posuw szybki działa prawidłowo?

Tak z pamięci to sprzęgło przeciążeniowe jest na pewno. Chyba na kulkach ze sprężynkami. Bez dtr w reku ciężko mi sobie przypomnieć. Czy tak się dzieje na wszystkich posuwach? Coś mi świta ale nie do końca. Miałem chyba kiedyś podobny problem. Nie mogę sobie przypomnieć czy tam przypadkiem nie ma sprzęgła elektromagnetycznego które przy włączeniu szybkiego posuwu powinno rozłączyć zwykły i być może ono nie rozłącza albo jest ciągle załączone. U mnie to był jakiś problem z połączeniami elektrycznymi jak dobrze pamiętam. Przy szybkim posuwie do końca u mnie tez nie ma siły podnosić stołu do góry ale to tylko na szybkim. Unikaj najwolniejszych posuwów oznaczonych czerwonym kolorem. Można nimi niepotrzebnie przedłużyć łańcuch kinematyczny co zwiększa opory i zużycie przekładni.