hugwa pisze:Znacznie mniej.

znacznie mniej - to ile?



Jeżeli te dwie połówki nakrętki skontrujesz na śrubie, to żaden silnik Ci tej śruby nie obróci. Kontrowanie stosuje się w połączeniach gwintowych spoczynkowych, w celu przeciwdziałaniu odkręcenia się nakrętki, stosuje się drugą nakrętkę(przeciwnakrętka, kontr nakrętka)
W napędach śruba pociągowa – nakrętka luz musi występować, oczywiście czym mniejszy tym lepiej

Ze względów ekonomicznych sprawa wątpliwa. Długość czynna gwintu takiej nakrętki będzie wynosiła połowę długości gwintu przed przecięciem