W środę będę w firmie i zbadam silniki baterią. Na pewno dam znak jak sprawa sie rozwinęła.

Opisze wiec problem dokladnie:

Pewnego razu podłączalem nową maszynę do sterowników. Były to sterowniki na L297 i 298. Maszyna trzyosiowa, w jednej obudowie trzy sterowniki. Jeden sterownik sie spalil, dwa pozostałe dzialaly bez zastrzeżeń i kręcily raźno silnikami. Pierwsza mysl - silnik zle podłączony, lub ma wewnętrzne zwarcie. Pomiary wykazały, ze wszystko jest ok, zarówno z silnikiem jak i montazem.

Dla próby ten silnik, co spalil pierwszy sterownik podłączyłem do innego sterownika - wskazaloby na to, ze wina nie jest w silniku, lecz sterowniku, ktory mogl spalic sie wczesniej i silnikiem nie kręcił. Ku mojemu przerazeniu drugi sterownik strzelil (trzask i iskry!!!!!) Wymienilem uklady L298, sterowniki dzialaly juz dobrze na innym silniku (nie odwazylem sie juz podłączać tego ktory skutecznie dwa sterowniki juz spalil...

Najgorsze było to, ze jeszcze wczesniej (zaraz po tym jak nie zadzialal silnik za pierwszym razem) myslalem, ze to wina sterownika i podłączyłem silnik do sterownika STC 102 (z Wobitu) i ten tez przestał działać po tych akcjach silnik ktory narobil tyle szkody został odłożony na półkę z napisem "uszkodzony".

Dostałem dziś odpowiedz z Wobitu, ktory serwisowal ten sterownik i uwazają, ze przyczyna nie lezy w silniku, ze nigdy z czyms takim sie nie spotkali. W STC 102 uszkodzil sie bufor na wyjściu do LPT komputera i wg Wobitu wina najprawdopodobniej lezy w przepieciu z komputera (110V na masie).
Inne sterowniki dzialaly na tym komputerze zawsze i bez zarzutu. Spustoszenie zaczal siac dopiero silnik (jak juz czesniej wspomnialem pomiary wykazuja, ze silnik nie ma zwarcia i na pewno by dobrze podlaczony, jedyne co - byl otwierany...)

Dziwne to wszystko... Zwlaszcza dla mnie, jako mechanika, ktory elektronike, elektrotechnike poznaje od niedawna. Przyczyna moze lezez zupelnie gdzies indziej, i wiele bym dal, by dowiedziec sie gdzie:)

dzięki chomikaaa! Sprawdzę silnik baterią, jak silnik okaże się sprawny będę szukał innej przyczyny. Dam oczywiście znak co się okazało. Sprawa jest o tyle dziwna, ze dalbym sobie dwie ręce odciąć, ze silnik nie robi zwarcia i został dobrze połączony (mierzyłem i sprawdzałem ze sto razy), no ale w takm razie skąd uszkodzenie....???

Jak w temacie... kilka szczegółów:

1. silnik był rozbierany - to jest wg mnie przyczyna zepsucia silnika, ale co zostało w ten sposób konkretnie zepsute i dlaczego teraz silnik pali sterowniki, to nie mam pojęcia:(
2. na 100% nie ma zwarcia - mierzylem silnik (oporności) i jest wg miernika dokladnie taki sam jak identyczny sprawny silnik nierozbierany, na bank nie było tez błędu montażu.

Proszę o jakiekolwiek wskazówki dotyczące tego problemu. Wiem, ze wniosek nasuwa się sam - nie rozkręcać silników, ale chciałbym poznać istotę sprawy:)

Dodam jeszcze, ze jeśli chodzi o serowniki, to palil sie uklad L298 - po wymianie na nowy wszystko gralo. Co gorsza ten sam silnik spalil tez sterownik wobitu STC 102... a tam nie wiem co wymienic, zreszta sterownik poszedl do serwisu.