Podpowiem ,bo miałem z tym odczynienia. Gwint ma skok 1,5. Otwór H7. Nakrętki powinny być z wkładką samohamującą.Można zamiast tego zastosować, nakrętki kontrujące.Wykonane to było ze stali nierdzewnej.Można zastosować inną np 40 H i cynkować galwanicznie.

Tu masz link do producenta wózków w Polsce http://www.baza-firm.com.pl/Rehabilitac ... /1141.html . Nie wiem czy sprzedają ,ale na macierzystej stronie masz katalogi podzespołów i nie tylko. Może coś ci to pomoże.
Nie chcę Cię zniechęcać ,ale należy poważnie przeanalizować stronę kosztową wykonania.Czy to wyjdzie taniej niż gotowy.
Swego czasu wykonywaliśmy dla tej firmy piastę koła z bębnem hamulcowym. Odlew był ich . Obróbka piasty na gotowo z wierceniem i ręcznym gratowaniem kosztowała 5 zł przy produkcji seryjnej.Ciekawe ,czy znajdzie się ktokolwiek ,kto wykona ci taką obróbkę jednostkowo za 50 zł.
Podobnie z ramą wózka. Gięcie na obojętnie jakiej giętarce ,będzie droższe, niż seryjne gięcie na ustawionej i dostosowanej do tego maszynie .
Spawanie ręczne i tak będzie droższe, niż spawanie w specjalnie do tego skonstruowanym przyrządzie,bo spawacz pospawa ci ramę w ciągu dniówki.Tam w ciągu dniówki pospawa ram np. 100.
Może zasadniej i taniej byłoby kupić podzespoły( o ile są dostępne) i zmontować samemu.
Tak zresztą ta firma działała na początku. Była to montownia w Danii,potem dzięki współpracy międzyinnymi z firmą w której pracuję, rozwinęli się ,usamodzielnili i stali się zakładem produkcyjnym . Najpierw w Polsce ,potem rozbudowali się Chinach tak ,że są wielokrotnie więksi od naszej,( ale to już inna opowieść).

Ja ,z proporcji do średnicy koła, oceniam na ok 100.