W zależności od tego czy jest to wrzeciono na łożyskach ,czy na panewkach przyczyny mogą być różne.
W obu przypadkach może to być zatarcie łożysk,lub panewek wobec braku smarowania.
W przypadku panewek w grę chodzi również regulacja panewek. Jeśli są za ciasne ,to zimne wrzeciono zawsze ruszy,ale szybko się nagrzeje i zakleszczy się ( nie pomogą tu żadne oleje).Da się uruchomić po ostygnięciu.
Olej do wrzeciona ,to nie jakiś tam olej. Musi mieć małą lepkość(rzadki jak woda).Stosuje się oleje wrzecionowe, lub turbinowe. Czasem z dodatkiem nafty dla zmniejszenia lepkości.
Jeśli olej będzie zbyt lepki(gęsty),to klin smarny nie powstanie. Jeśli zbyt rzadki to coś tam powstanie, ale nie podniesie wału. W obu przypadkach skutkuje to zatarciem.
Zatarty wał nie zawsze trzeba szlifować. To zależy od jego stanu. Jeśli są tylko nalepy z brązu ,bez bruzd i zniekształceń ,to wystarczy je usunąć , a panewki wyskrobać i wyregulować.