Od wrzucenia ostatniego postu prawie każdy wieczór spędzam w warsztacie...ale skrobania konca nie widać.
Z dupereli to zrobilem kasowanie luzu na nakrętkach X i Y, bałem się że będzie tam za mało mięsa ale upchnąłem dwie śruby m6
Jest jakiś sposób żeby rozpoznać czy to mosiądz czy brąz? Spektrometru nie posiadam
a chińska oszczędność nie ma granic
Na Z-etce nakrętka jest żeliwna i luz kasowany jest "grawitacyjnie" bo dźwiga cała głowice która waży ze 150kg.Ale po doświadczeniu kolegów z zx7045 zwymiaruje tą część bo prędzej czy później padnie gwint
To biorę się za "krzyżak". Pierwsze pomiary na płycie traserskiej wyszły fatalnie, przekoszona w najwyższym miejscu o 0.25mm
Najpierw stwierdziłem że doskrobie prowadnice Y (mniejsza powierzchnia) i do niej będę wyprowadzał równoległość X
Przed:
Po:
Sam się zdziwilem że tak ładnie przylega, płytę wysmarałem najcieniej jak mogłem błękitem pruskim i pokrecilem trochę ósemek detalem
Skórowanie drugiej strony zacząłem od pilnika i kątówki z tarczą do szlifowania.
Pomysł może głupi ale działa,do wysokościomierza przymocowałem marker i pięknie zaznaczał gdzie jest górka.
Po uzyskaniu górki tylko 0.08mm przeszedlem na tarcze do ciecia i tak delikatnie szlifowałem do takiego efektu:
Na koniec skrobak,odbijanie i co jakis czas kontrola diatestem
Koniec końców nie chciało mi się dalej i zostałem przy równoległości 0.02mm
Dla wyglądu walnąłem sobie takie wzrorki, myślę że jak na samouka nie wygląda to źle
Bohater który uratował moje nadgarstki przed ręcznym skrobaniem
ale to raczej zly pomysł 
Powoli oby do przodu 
