CU 502 mały remont/odświeżenie

czepiacie sie robota piekna, masz jakis film z prac? Ta tokarka ma panewki czy łożyska?

Bardzo fajna robota - ile tutaj znaczą koledzy i znajomi zazdroszczę

mineque pisze: ↑

28 paź 2020, 04:43

a nie przypadkiem "POSUW" na tej tabliczce?

Hehe no wiem no.... cóż taką odebralem. Liczylem ze nikt nie zauwazy na poczatku sam tego nie widzialem.

Dodane 2 minuty 59 sekundy:

Rybiarz pisze: ↑

28 paź 2020, 08:08

Bardzo fajna robota - ile tutaj znaczą koledzy i znajomi zazdroszczę

To prawda sam za dużo bym nie ugrał w tych tematach. Choć flaszek i czteropaków sporo trzeba bylo rozdac

Dodane 8 minuty 34 sekundy:

andrejch2 pisze: ↑

28 paź 2020, 07:41

czepiacie sie robota piekna, masz jakis film z prac? Ta tokarka ma panewki czy łożyska?

Filmu nie posiadam żadnego tylko zdjęcia sukcesywnie robiłem. Najwazniejsze prace dopiero będą wrzucone. No maszyna z informacji w dtr i z innych tematow na forum ma łożyska.

Witam jestem posiadaczem CU 502 od prawie trzydziestu lat i jest w uzytku prawie codziennie i jej nie oszczedzam tocze tarcze hamulcowe i inne szkodliwe materiały co do łozysk to NIE WOLNO SMAROWAĆ OLEJEM MASZYNOWYM TYPU LAN do smarowania używa sie bardzo rzadkiego oleju ja mam chyba Mobil DTE co do konika to dorobiłem szybkie blokowanie wprawdzdzie moja CU miała tylko jedną srubę blokująca ale wajcha szybsza

wieslawbarek pisze:NIE WOLNO SMAROWAĆ OLEJEM MASZYNOWYM TYPU LAN do smarowania używa sie bardzo rzadkiego oleju ja mam chyba Mobil DTE

DTE to olej hyrauliczny więc jeszcze większa lipa niż LAN.

Hi hi jaki to olej to nie ma znaczenia ważne że w DTR jest wymieniony i u mnie maszyna chodzi prawie trzydziesci lat bez problemu na poczatku tak jak wszyscy wymieniłem olej na Lan i co maszyna grzała sie widac było ze olej sie pieni po wymianie na DTE problemy sie skonczyły z DTR nie ma co dyskutować .A tak jeszcze mi sie przypomniało że wprawdzie CU maja bardzo dobrze hartowane łoża ale jest możliwość założenia osłony na pryzme zwykły kątownik po obu stronach suportu we wrzecienniku jest miejsce że się schowa bardzo dużo daje

Dodane 1 minuta 41 sekundy:
Z tym smarowaniem to może zle sie zrozumielismy chodzi o wrzeciennik

wieslawbarek pisze: NIE WOLNO SMAROWAĆ OLEJEM MASZYNOWYM TYPU LAN do smarowania używa sie bardzo rzadkiego oleju ja mam chyba Mobil DTE co do konika to dorobiłem szybkie blokowanie wprawdzdzie moja CU miała tylko jedną srubę blokująca ale wajcha szybsza

Co do oleju to przykro mi się dowiadywać takie rzeczy teraz. Zakupiłem 20l oleju lan 46. Co prawda nie wymieniłem go jeszcze bo póki co miał służyć na dolewki zanim wyeliminuje wyciek z rurki koło filtra oleju. Chociaż czytając inne tematy zakup tego oleju wydawał się być dobrą opcją. Przy swoim koniku też zrobiłem patent ale to później

Dodane 46 minuty 7 sekundy:
Kolejnym problemem do rozwiązania okazała się skala posuwu wzdłużnego. Problem choć z pozoru błahy w późniejszej eksploatacji myślę że niedopuszczalny. Więc skala od posuwu posiadała jakieś przeogromne luzy w każdym kierunku. Po dokręceniu nakrętki blokującej mimo luzu obrotowego który i tak normalnie występuje(wynikający z luzu miedzy zębnego na kołach zębatych) to zewnętrzny pierścień ze skalą był na tyle luźny że byłem wstanie go odciągnąć i utworzyć szczelinę miedzy pierścieniami ponad 5 mm. Problem banalny w domyśle rozebrać usunąć przyczynę złożyć ale.... nie dało się tego ustrojstwa rozebrać. Już zastanawiałem się czy jest mocowane jakoś od wewnątrz skrzyni suportowej. Po kilkunastu podejściach kręcenia tą śrubą na wkrętak płaski dokręcania i odkręcania nakrętki, szarpania, dociskania, ciągnięcia udało się.Problemem był luźny trzpień który w oryginale był tylko wciśnięty. Przyczyną jak myślę było uderzenie czymś ciężkim w skale. Naprawa-ustawienie trzpienia,spawanie tig,szlifowanie, smar na tryby i gotowe. Skala zachowuje się jak nowa. Poniżej foto.



Dodane 2 godziny 8 minuty 17 sekundy:
Jednym z kolejnych wyzwań to był suport. W zasadzie chciałem aby prace zakończyły się na rozebraniu, przeczyszczeniu z syfu, pokasowaniu luzów, ogólnym przeglądzie, nasmarowaniu i malowaniu no ale nie dało się. Więc po kolei najpierw rozebrałem całą górę imak, sanki narzędziowe oraz sanki posuwu poprzecznego. Same dziwolągi po drodze się zdarzały. Wszystkie ale to absolutnie wszystkie smarowniczki były zapchane syfem jakby ktoś paluchem błota tam napchał . Tak samo rowki na płaszczyznach ślizgowych od sanek poprzecznych były niedrożne. Jednym słowem układ smarowania w mojej maszynie to była atrapa. Kolejną rzeczą to źle powkładane bebechy (a to jest tylko klin i zabierak) imaka przez co nie działał (nie chciał się okręcać) - niby nic takiego ale sam fakt że ktoś na tym wcześniej robił . Sanki narzędziowe też miały defekt-bardzo mocno wygięta śruba trapezowa przez co sanki nie chciały przesuwać się płynnie( pół obrotu pokrętłem było ok a drugie pół bardzo ciężko) Wielokrotnie zastanawiałem się w jaki sposób doszło do jej uszkodzenia ale nie mam pomysłu na odpowiedź.
A więc tak wszystko oczywiście gruntownie przeczyściłem rowki, otworki zostały przepchane. Z imakiem problemów nie było wystarczyło go dobrze złożyć. Dodatkowo go trochę upiększyłem szlifierką bo był tak sponiewierany jakby wrócił z wojny. Na koniec dostał powłokę galwaniczną cynku. Natomiast uszkodzona śruba została zastąpiona nową kupioną z metra. 0.5 metra takiego trapezu w gatunku C45 kosztował mnie dosłownie parę złotych. Żeby za dużo się nie pierniczyć to ze starej śruby odzyskana została część do montowania w sankach. W odzyskanym elemencie został zrobiony otwór, gwint zatoczony żeby pasował na ciasno, otwór prostopadle do osi na przelot, 2 szczepy tigiem i gotowe. Mierzone bicie czujnikiem wyszło 0,06 czyli igła w tym przypadku.

Ta śruba nie ma luzu w nakretce? Te śruby są chyba walcowane i ich dokładność jest raczej mierna.

bear pisze:Ta śruba nie ma luzu w nakretce? Te śruby są chyba walcowane i ich dokładność jest raczej mierna.

No luz jakiś tam ma to chyba normalne co nie ? Z ciekawości poleciałem zobaczyć sprawdzając z czujnikiem zegarowym na skali sanek luz wychodzi dokładnie 0.2 mm co daje dalej po przeliczeniu 18 ° luzu obrotowego. Co o tym sądzisz?

Z tym olejem hydraulicznym to chyba prawda, że ma taki być. W instrukcji obsługi mojej tokarki jest podane żeby do wrzeciennika lać olej ISO 32, a do skrzynki posuwów i skrzynki suportowej ISO 68.