darekdc pisze:Nie nazywa się on jednak ENABLE tylko DIS (chyba skrót od DISABLE).
Od strony Macha - ENABLE, od sterownika - DISABLE. Wystarczy odpiąć ostatni kabelek z listwy i wszystko będzie wiadomo.
Kolega
dziabi3 też może mieć rację. Jeśli napięcie zasilania jest bliskie granicznemu sterownika, to podczas hamowania wzrasta ono na tyle, że ster wchodzi w stan zabezpieczenia i luzuje silnik, przeciwdziałając dalszemu wzrostowi napięcia. Jednak w tym stanie powinna zapalać się czerwona kontrolka sterownika.
Oczywiście można zwykłym woltomierzem mierzyć napięcie ENABLE na wyjściu płyty głównej, przed i po zadziałaniu krańcówki.
Ostatnio zmieniony 16 lis 2011, 10:29 przez
Leoo, łącznie zmieniany 1 raz.