Przeróbka napędu z pasa transmisyjnego na paski klinowe

pioterek · Post napisał: **pioterek** » 08 lut 2015, 08:15

South Bend 10" Lathe V-BELT DRIVE
PULLEYS CONVERSION

Aktualnie mam napęd tego typu.

Obrazek

A dokładnie tak to wygląda

Obrazek

Chcę natomiast koła na pas płaski przerobić na pasek klinowy

Obrazek

Na tych aukcjach są koła mniejsze, jednak powinny być podobne

http://www.ebay.pl/itm/251790211830?ru= ... 26_rdc%3D1

http://www.ebay.pl/itm/221681876988?ru= ... 26_rdc%3D1

Zależy mi na tym by na każdym przełożeniu naciąg paska był jednakowy po to żeby nie było potrzeby regulowania go za każdą zmianą pozycji a wystarczyła by zmiana i naciągnięcie do wcześniej ustalonego stopnią. Jak to teraz fachowo obliczyć? Mam pewną koncepcję, ale ne jestem jej pewny więc piszę w tej sprawie o pomoc.

Podaję link do strony ( nie wiem czy na temat, ale z niej jest 2-gie zdjęcie )
http://hackaday.com/2013/11/08/a-new-ol ... or-garage/

Zienek · Post napisał: **Zienek** » 08 lut 2015, 09:12

W razie co to mam taki pasek klinowy do sprzedaży.

koala.g · Post napisał: **koala.g** » 08 lut 2015, 12:36

Po co ?
Klinowy w tokarce jest trochę gorszym rozwiązaniem niż płaski.

IMPULS3 · Post napisał: **IMPULS3** » 08 lut 2015, 13:38

Decodrew pisze:Klinowy w tokarce jest trochę gorszym rozwiązaniem niż płaski.

A jakieś uzasadnienie?

kamar · Post napisał: **kamar** » 08 lut 2015, 14:00

IMPULS3 pisze: A jakieś uzasadnienie?

Ciężko napedzić z głównego walu napędowego

panzmiasta · Post napisał: **panzmiasta** » 08 lut 2015, 14:05

Bo jak bedziesz chciał przełożyć to musisz popuścić dość mocno koło pośrednie i przesunąć je do przodu , ja mam pasek płaski [ odwrócony z rozrządu auta ] i tylko go przepchnę na bok i łatwo schodzi na inne przełożenie .

Pioterek , pasek zębaty ma masakryczną wadę przy jakimś nagłym zablokowaniu przy toczeniu a płaski czy klinowy się śliźnie , coś jak by sprzęgło przeciążeniowe

też mam starą angielkę i nie wyobrażam sobie by płaskie koła rowkować , masz tam szerokość zapewne z 25mm a chcesz dać pasek klinowy , gra niewarta świeczki .

ps: ażeby napięcie było zawsze te same to suma średnic współpracujących kół musi być ta sama

IMPULS3 · Post napisał: **IMPULS3** » 08 lut 2015, 14:15

kamar pisze:Ciężko napedzić z głównego walu napędowego

Czytam ale zrozumieć nie potrafię.

Bo jak bedziesz chciał przełożyć to musisz popuścić dość mocno koło pośrednie i przesunąć je do przodu

A kto tak robi? Koło pośrednie czy napinacz robi się na całą szerokość wszystkich kół.

panzmiasta pisze:pasek zębaty ma masakryczną wadę przy jakimś nagłym zablokowaniu przy toczeniu a płaski czy klinowy się śliźnie , coś jak by sprzęgło przeciążeniowe

Oj, nie mój świat, jak mają się ślizgać paski podczas toczenia to dziękuję za taką tokarkę. Nie wyrobiłbym na narzędzia.

panzmiasta · Post napisał: **panzmiasta** » 08 lut 2015, 14:34

a rozumiesz sformułowanie "nagłe zablokowanie przy toczeniu " ? , dość często spotykane zdanie u nas , amatorów

Raz na rok , raz na 10 ale lepiej niech się sliźnie niż miała by pęknąć jakaś zębatka itp , dobrze jest mieć takie "darmowe" zabezpieczenie . Nie stosuje się też pasków klinowych w starych tokarkach bo tam koła pasowe mają cienką ściankę ok10mm i wtedy wymagane było by stosowanie 3 wąskich pasków klinowych na każdym z biegów a dla mnie to już by była paranoja .

IMPULS3 pisze:
Czytam ale zrozumieć nie potrafię.

to się zgodzę , bo mi całkiem o co innego chodziło ;[ , co ciekawe przy napędzie paskiem płaskim nie jest u mnie potrzebny napinacz a i tak potrafię zmieniać przełożenia -ale za żadne skarby świata nie umiem tego opisać by dało się to prosto zrozumieć, musiałbym nakręcić filmik . dodatkowo pas płaski u mnie ma 30mm szerokości a do 40mm jest miejsca

IMPULS3 · Post napisał: **IMPULS3** » 08 lut 2015, 15:31

panzmiasta pisze:a rozumiesz sformułowanie "nagłe zablokowanie przy toczeniu " ? , dość często spotykane zdanie u nas , amatorów

A czym to ma być spowodowane? I nie ma różnicy pomiedzy amatorami a innymi bo tokarka to narzędzie i albo ktoś chce sobie uzywać to delikatnie bo ma czas i ochotę albo po prostu toczy na ile mu pozwala sprzęt.

panzmiasta pisze: Nie stosuje się też pasków klinowych w starych tokarkach bo tam koła pasowe mają cienką ściankę ok10mm i wtedy wymagane było by stosowanie 3 wąskich pasków klinowych na każdym z biegów a dla mnie to już by była paranoja .

Jak dobrze zrozumiałem zamiary autora tematu to On chce wymienić koła na takie z paskiem klinowym więc co to za różnica czy napędza to jednym płaskim czy jednym klinowym. Dla mnie sensu pas płaski w starej tokarce nie ma. Moze gdyby to miała być jakś szybkobieżna tokarka ze sporymi obrotami to i może (gdyby zależało na uniknięciu wszelkich drgań i dużej różnicy średnic kół) ale do zwykłej wolnoobrotowej-po co?

[ Dodano: 2015-02-08, 15:34 ]

panzmiasta pisze: co ciekawe przy napędzie paskiem płaskim nie jest u mnie potrzebny napinacz a i tak potrafię zmieniać przełożenia -ale za żadne skarby świata nie umiem tego opisać by dało się to prosto zrozumieć, musiałbym nakręcić filmik . dodatkowo pas płaski u mnie ma 30mm szerokości a do 40mm jest miejsca

Nic w tym tajemniczego nie ma, suma obwodów kół liczona dla każdej z par jest taka sama.

pioterek · Post napisał: **pioterek** » 08 lut 2015, 15:48

U mnie cały napęd wygląda tak

Obrazek

W celu poluzowania paska przekręca się korbę na drzwiczkach szafki unosząc jednocześnie silnik z wałkiem pośrednim na zawiasie znajdującym się w głębi szafki przy tylnej ściance.
Nie planuję tu zastosować paska zębatego tylko taki klinowy lamelowy jak na zdjęciu,

Obrazek

tylko nie wiem jak to liczyć czy tak samo jak zwykłe paski klinowe ze stomilu, czy jakoś inaczej. Chcę to zrobić dlatego, że nie mogę zdobyć takiego paska jak orginalny,

Obrazek

a trzeba tu zaznaczyć, że w tej maszynie musi być pasek rozłączalny. Całego fabrycznego nie da się założyć nawet gdy się rozkręci całe wrzeciono i napęd.
Nie mam też przekonania co do użycia paska od rozrządu gdy trzeba go przeciąć i połączyć. Aktualne płaskie koło nie nadaje się do nacięcia rowków, bo ma zbyt cieńkie ścianki. Więc muszę je dorobić od nowa i zadbać by pasowało do reszty. Skoro suma średnic współpracujących kół musi być taka sama, co prawie się zgadza, +1-\250 to dla paska klinowego nie liczy się średnica zewnętrzna a jakaś w środku przekroju i właśnie nie wiem jak jest z tymi paskami lamelowymi i w tym zakresie proszę o pomoc. Z drugiej strony mam obawy czy użycie paska klinowego nie spowoduje zmniejszenia regulowanego zakresu obrotów. W końcu na wrzecionie najmniejsze koło nie może być nieskończenie małe, a największe powinno dać szansę na przełożenie paska bez zbytniego zawadzania o obudowę.

Przeróbka napędu z pasa transmisyjnego na paski klinowe