W każdej instrukcji falownika jest propozycja producenta o sposobie okablowania obwodów bezpieczeństwa.
Najczęściej jest tak że stop powoduje podanie sygnału na listwę i jednocześnie zdejmuje zasilanie z falownika co powoduje, że ten zatrzymuje silnik korzystając z energii generatorowej wytwarzanej zatrzymywanym silnikiem.
Drugi aspekt - awaria falownika. Jeżeli z jakiś powodów się uszkodzi to w naturalny sposób silnik przestaje się kręcić!!!.
I nie potrzeba specjalnych stopów awaryjnych do zatrzymania uszkodzonego falownika który nie kręci silnikiem bo jako uszkodzony kręcić nim nie jest w stanie. A ewentualne zwarcia w uszkodzonych obwodach falownika obsługują wcześniejsze bezpieczniki.
Sprawa trzecia - wadliwa konstrukcja zastosowania falownika której powodem jest utrata kontroli nad sprawnym falownikiem spowodowana nieprawidłowymi stanami na listwie sterującej falownika
Taka sytuacja też zawiera się w punkcie pierwszym.