Nawrotnica bedzie, pojawiła się w trakcie rysowania dokumentacji warsztatowej, jednak tylko dla gwintowania, być może w przyszłości pojawi się także dla posuwów.

Poniesione nakłady:
koła zębate - 161 zł,
łożyska (kulkowe i ślizgowe) 62 zł (prawdopodobnie trochę zostanie dla innych projektów)
prowadnice, kołki na osie, wpusty, sprzęgło - 133zł
formatki aluminiowe na obudowę -90zł
Razem- 447 zł

Formatki Al podniosły koszty, ale upraszczają wykonawstwo w stosunku do przedstawionej na rysunku konstrukcji obudowy z blachy stalowej.

niestety budowa prototypu jest dość droga, każda zmiana koncepcji w trakcie budowy kosztuje.
Sądzę, że drugi komplet powinien być tańszy o ok 30%.

Konstrukcję dostosowywałem do moich amatorskich możliwości warsztatowych. Dysponując profesjonalną frezarką można to zrobić prościej i taniej.

Pozdrawiam
Andrzej

[ Dodano: 2013-10-04, 12:24 ]

RomanJ4 pisze:Prawdę powiedziawszy nie bardzo rozumiem jak ten wyłącznik ma działać, i gdzie ma być zamontowany.
Powinien na suporcie, by móc przesuwać się razem z nim wzdłuż łoża, bo przecież suport będzie operował na całej jego długości, w zależności od długości detalu i w każdym punkcie musi mieć możliwość rozłączenia (do przestawialnego zderzaka)
A w/g rysunku wygląda tak, jakby miał być stały przy skrzynce posuwów na co wskazuje zbijak z prawej strony.
Poza tym jak ten wałek (pociągowy jak mniemam w/g schematu kinematycznego, tylko dlaczego kończy się w wyłączniku?) przekazuje obroty kołu na nim osadzonemu, bo nie widzę klina czy wieloklina, i gdzie drugie koło współpracujące przekazuje dalej?
To takie moje spostrzeżenia, ale może czegoś nie rozumiem...

Dziękuję za zwrócenie uwagi, między innymi po to wysyłam na forum aby jak najwczesniej ujawnić niedociągnięcia. poprawiłem i uzupełniłem rysunek skrzynki.

Analizowałem linki przesłane przez Kolegę, można załączone rozwiązania podzielić na katergorie:
1. suport uruchamia wyłacznik silnika tokarki (wątpliwa przydatność),
2. zderzak na saniach wyłacza nakrętkę dzieloną śruby pociągowej 9warte rozważenia, choć skomplikowane),
3. zderzak uruchamiany suportem wyłącza sprzęgło kłowe w gitarze (ta idea natchnęła mnie do przestawionego na rysunku rozwiązania),
4. analizowałem jeszcze rozwiązanie przedstaione w poradniku tokarza - niestety zbyt skomplikowane dla prostej małej tokarki.

Idea zaproponowanego mojego rozwiązania polega na wyzębienu koła zębatego odboczki współpracującej z kołem osadzonym na wale śruby pociągowej, przez tłok ze ściśnietą w nim sprężyną. Tłok jest utrzymywany w stanie napiętym przez zapatki wzorowane na mechaniźmie spustowym np.wiatrówki. Zwolnienie spustu przez popychacz uruchomiony suportem tokarki powoduje ruch tłoka w lewo pod spływem sprężyny i wysunięcie koła odboczki z zazębienia z kołem na wale śruby pociągowej.
przywrócenie do stanu początkowego, po wyłączeniu napędu tokarki, przez ręczne przesunięcie koła w lewo (widełkami nie pokazanymi na rysunku), co powoduje napięcie sprężyny i zaskoczenie zapadki w rowek na tłoku.

Rozwiązanie to ma szereg słabych punktów: trudno ocenić jest siłę niezbęgną do wysprzęglenia koła zębatego, w trakcie wysuwania koła w czasie pracy będą rosły naciski powierzchniowe na współpracujących fragmentach kół, posiadane koła zębate nie są precyzyjne wykonane ani obrobione cieplnie przez co wysuwanie kół w trakcie wysprzęgania może być trudne.
Prawdopodobnie będę musiał sie zastanowić nad zastowaniem do wysprzęglania sprzęgła kłowego zamiast przesuwania koła zębatego

Dziękuję za uwagi - rozważę.
Mam zamiar skrzyżować szlifierkę kątową ze stołem krzyżowym.
Drugim rozwiązaniem jest wykorzystanie wrzeciona wysokoobrotowego widocznego na fotografii (tu szlifowanie stali narzędziowej).


Jak zrobię próby to się pochwalę.
Pozdrawiam
Andrzej

Niestety w moim przypadku niewykonalne - rowek b=4 mm l=120mm, wałki wg. producenta hartowane na głębokość 1,2-2mm czyli prawie na głebokośc rowka. Dysponuję tylko przystawką frezującą do tokarki SPA 500, nie jest to urządzenie dość sztywne do freza węglikowego. Przy ręcznym posuwie złamanie freza fi 4mm prawie pewne, a koszt jego to 50-60zł.
Będę próbowł zmontować szlifierkę do tego celu, jak się nie uda, będę szukał pomocy profesjonalistów. Dlaczeho nie od razu - bo lubię wyzwania.
Podrawiam
Andrzej

Dziękuję bazdzo za podpowiedzi rozwiązania wyłączika posuwu, jednak nie znalazłem rozwiązania w pełni satysfakcjonującego.

Mineło trochę czasu, ale sprawy się posuwają. Powstały fragmenty dokumentacji.



Gromadziłem większość materiałów. Koła zębate kupiłem. Wprawdzie mógłbym je zrobić sam, ale na moim wyposażeniu trwałoby to wieki...
osie postanowiłem zrobić z prowadnic do CNC fi 12 i fi 10, zdobyłem też trochę precyzyjnych szlifowanych kołków na mniejsze osie. Wyzwaniem jest jednak wykonanie rowków pod wpusty w wałach z prowadnic. Są one hartowane powierzchniowo i szlifowane. Frezowanie odpada, pozosło szlifowanie. Na razie nie znalazłem kooperanta. Spróbuję zmierzyć się samodzielnie z trym problemem. Jak mi się uda to się pochwalę.


Obudowę skrzynki zaprojektowałem z materiałów jakie posiadam, jeśli zdobędę formatki aluminiowe w rozsądnej cenie to obudowa ulegnie zmianie. Wały kół zębatych umieściłem w łożyskach wahliwych ze względu brak możliwości przecyzyjnego wykonania otworów w obudowie skrzynki.
Przedstawiony na rysunku wyłącznik posuwu wymaga sprawdzenia w praktyce. Nie jestem z niego w pełni zadowolony - będę jeszcze nad nim pracował.[img]

Temat żyje.
W konfrontacji z wymiarami podzespołów tokarki musiałe zmienić schemat. Ładnie wygladajaca gitara z czterech par sekwecyjna włącznych par kół poszła do lamusa ze względu na kolizję z kołem pasowym wału głównego, usunięcie tej kolizji byłoby zbyt kosztowne i pracochłonne. Zostały tylko 2 koła gitary, od posuwu i gwintów, włączane naprzemiennie.
Dla rozszerzenia zakresu posuwów zastosowałem odboczkę o przełożeniu 2:1 i 1:1. Ubocznym efektem tego rozwiązania będzie automatyczny wyłącznik posuwu.
Jeżeli ktoś z kolegów na namiary na rozwiązanie taliego wyłącznika będę wdzięczny za info.
Obecnie kompletuję materiały i tworzę dokumentację (oczywiście podzielę się z zainteresowanymi).

Zastanawiałem się nad takim rozwiązaniem, ale ma ono szereg wad:
- koszt znacznie wyższy,
- jeśli sterować cyfrowo to dlaczego tylko jeną osią,
- równoczesne operowanie mechaniczne i elektryczne,
- brak doświadczenia ze sterowaniem cyfrowym - powoli dojrzewam do tego.

Dziekuję za propozycję, ale pewniej czuję się na gruncie czystej mechaniki.

Witam serdecznie forumowiczów.
Jestem od 3 lat posiadaczem (niezbyt szczęśliwym) tokareczki SPA500, którą staram się doprowadzć do stanu przyjaznego dla użytkownika. W moim waesztaciku domowym mam bardzo mało miejsca, wymiana kół zmianowych w gitarze wymaga ekwilibrystki, co zniechęca do używania optymalnych posuwów oraz gwintowania. Lekarstwem byłaby skrzynka posuwów, którą zamierzam zrobić.
Nie jestem mechanikiem, proszę więc kolegów praktyków o przejrzenie mojego projektu i sprawdzenie czy mój dobór kół jest poprawny.





Zastanawiam się czy nie zmniejszyć dwukrotnie średnicy kół w skrzynce nortona. W niektórych tokarkach takiej samej wielkosci wyposażonych w skrzynkę posuwów zastosowano koła zębate 16..32, (koszt kół zębatych zmnieszyłby cię trzykrotnie), co koledzy o tym sądzą?

Kilka uwag do schematu tokarki:
1. tokarka ma wyprowadzony napęd do gitary na dwa wspóosiowe koła z56 o przełożeniu i=0.25 (gwinty) i i=0.025 (posów)
2. Sruba pociągowa ma skok 3mm
3. zastosowałem przekładnię preselekcyjną A, B, C, D, z których tylko jedna będzie zazębiona z kołem napędowym w danym momencie. (Jeszcze nie opracowałem konstrukcji mechanizmu przełączającego -prawdopodobnie koła będą odchylane jak w skrzynce nortona).
4. łańcuchy kół zębatych:
A - 56, 42, 84
B - 56, 42, 84
C - 56, 84, 42
D - 56, 42/84. 42
Norton - 32, 40, 50, 56, 60, 64, 70, 80. Koło odbiorcze (na wale śruby pociągowej - 40

Jeżeli uznacie, że w schemacie nie ma błędów to przystąpię do projektowania.
Będę wdzięczny za wszelkie uwagi i propozycje.