Elektrowrzeciono.

mariohs · Post napisał: **mariohs** » 08 lis 2007, 19:23

Z ta klatką nie tak do konca, niektóre wirniki robi sie ze żłobkiem zamkniętym. A co do zaprasowania na wirnik tuleki będzie moż na nad tym pomyslec. Zastanawiam sie rownież nad zakupem wirnika i wału z wirnikiem oraz stojanu w pewnej firmie. Znalazlem na necie namiary na taką która zajmuje się sprzedaza takich podzespolów. Na dodatek wirniki nie są zalewane aluminium tylko miedzią. jeśli ktoś bedzie chciał namiary nanich to poniżej link.
http://www.hispro.cn/SEV/eng/cont/motori_rett.htm

[ Dodano: 2007-11-09, 17:07 ]
Poniżej przedstawiam fotki blach używanych do wykonania tych winniczków do silników wysokoobrotowych.
Mała blaszka:
Ø otworu 35mm
Ø zewnętrzne 62mm
Ø od dołu żłobka do żłobka 45mm

Duża blaszka:
Ø otworu 40mm
Ø zewnętrzne 75mm
Ø od dołu żłobka do żłobka 50,45mm

Więc jeden z kolegów raczej rury o średnicy 50mm nie zaprasuje.
Do tych dwóch wielkości silników stosowane są tylko te dwa rozkroje blachy.

małysz · Post napisał: **małysz** » 09 lis 2007, 17:19

Ja tez był bym zainteresowany Polskim i tanim wrzecionem co do obrotów to pracowałem trzy lata na frezarko grawerce i obroty jakie użymałem to max 8500 tak zew zejdzmy na ziemie z tymi kosmicznymi obrotami bo nie jestescie dentystami . Czekam z niecierpliwością jak Tamel stworzy produkt który kosztuje tyle ile warta.

mariohs · Post napisał: **mariohs** » 10 lis 2007, 16:17

My zawsze sprzedajemy tyle ile jest wart nasz produkt a często nawet poniżej kosztów, to już bolączka naszej firmy. Cóż tak bywa jak kontrakty podpisują cieci które na niczym sie nie znają.

[ Dodano: 2007-11-10, 16:44 ]
Silniczek którym się zajmę w pierwszej kolejności to Spg 63-2AB o mocy 1,5kW.
Będę miał przy nim trochu roboty wiec efektów pewnie prędko nie zobaczymy ale bądźcie dobrych myśli. Skoro kolega mówi że około 8500 obr/min wystarczy to może rzeczywiście nie będzie wielkich problemów żeby to zrobić. Na razie kompletuje części do tego:
- łożyska hybrydziki.
- potem wałek trzeba będzie zrobić pod ER25 mam nadzieję że to was zdowoli,
- muszę też tarczę od strony napędowej jakąś zaprojektować
- nakrętkę dociskową ale to już w SKF się kupi model KMTA7 M35x1,5mm

[ Dodano: 2007-12-03, 17:52 ]
Kolega ALZ pokazał jak wygląda wałeczek to to wiem jak wygląda. Wiekszy problem mam z wymyśleniem jak ułożyskować to elektrowrzeciono, poważny problem stanowi tutaj to żeby smar nie pakował nam się w uzwojenia. Na tej płaszczyźnie proszę kolegów o pomoc bo to nie taka banalna sprawa. Najlepiej było by gdyby ktoś przesłał jakieś rysunki lub zdjęcia rozebranej części ułożyskowania elektrowrzeciona Elte lub jakiegoś innego. Ewentualnie moge podać wymiary potrzebne do zaprojektowanie, kto wie może znajdzie się jakiś twardziel i zaprojektuje.

rysio · Post napisał: **rysio** » 08 gru 2007, 08:30

mariohs pisze:Z ta klatką nie tak do konca, niektóre wirniki robi sie ze żłobkiem zamkniętym. A co do zaprasowania na wirnik tuleki będzie moż na nad tym pomyslec. Zastanawiam sie rownież nad zakupem wirnika i wału z wirnikiem oraz stojanu w pewnej firmie.

Witam,

Moja skromna sugestia.
Silnik dowolnoobrotowy najlepiej zbudować od podstaw bazując na patencie równoległych ścieżek Flyna. Znika problem prądów wirowych itp.
Takie silniki stosuje się w nowoczesnych samochodach elektrycznych (waga 48 kg, moc 130kW)
Dowolne sterowanie prędkością obrotową jak w krokówkach.
Wirnik to walec ze stali niemagnetycznej z magnesami w otworach.
To zarys metody po polsku: http://www.elektrownie.tanio.net/silnik ... flyna.html

zdrowia

Leoo · Post napisał: **Leoo** » 08 gru 2007, 11:55

rysio pisze:Silnik dowolnoobrotowy najlepiej zbudować od podstaw bazując na patencie równoległych ścieżek Flyna.

Nie ma sprawy, ale to patent.

DZIKUS · Post napisał: **DZIKUS** » 08 gru 2007, 16:05

proponuje nie wpadac w gigantyzm i zamiast srubowac obroty do dziesiatkow tysiecy, zrobic mocne wrzeciono z obrotami max rzedu 6000-8000. wysokie obroty wrzecion wymagaja pozneij stosowania drogich nazredzi weglikowych, a ja rozumiem, ze sens budowy etgo wrzeciona sprowadz sie do jego niskiej ceny. skoro wiec komus zalezy na niskeij cenie wrzeciona to pewnie chce tez uzywac tanich narzedzi z hss.

rysio · Post napisał: **rysio** » 10 gru 2007, 18:18

Leoo pisze:
rysio pisze:Silnik dowolnoobrotowy najlepiej zbudować od podstaw bazując na patencie równoległych ścieżek Flyna.
Nie ma sprawy, ale to patent.

Do swojego użytku możesz.

zdrowia

Tomek155 · Post napisał: **Tomek155** » 17 sie 2009, 18:01

DZIKUS pisze:proponuje nie wpadac w gigantyzm i zamiast srubowac obroty do dziesiatkow tysiecy, zrobic mocne wrzeciono z obrotami max rzedu 6000-8000. wysokie obroty wrzecion wymagaja pozneij stosowania drogich nazredzi weglikowych, a ja rozumiem, ze sens budowy etgo wrzeciona sprowadz sie do jego niskiej ceny. skoro wiec komus zalezy na niskeij cenie wrzeciona to pewnie chce tez uzywac tanich narzedzi z hss.

I tu w pełni zgadzam się z kolegą DZIKUS właśnie dla tego zrobiłem już dwa wrzeciona(opis na forum) od podstaw bo narzędzia z węglika mają dość wysokie ceny. Zakres obrotów mniejszego od 1000-10500obr/min ale kręciłem go powyżek 15 tyś. i nic strasznego się nie działo. W tym tygodniu będe mieć silnik "dawcę" na kolejne to zamieszcze jakieś relacje na forum.

Pozdrawiam Tomek

Elektrowrzeciono.

AKUMULATOR Bateria 18V LI-ION 2,0Ah YATO YT-82842

4-osiowy kontroler CNC DDCSV + pendrive 4GB gratis

Elektrowrzeciono.

AKUMULATOR Bateria 18V LI-ION 2,0Ah YATO YT-82842

4-osiowy kontroler CNC DDCSV + pendrive 4GB gratis

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej